速度周2020：保时捷Taycan VS奥迪RS6

欢迎来到2020年速度周最有趣的冲突。铁少女和Billie Eilish之间的轮廓相当于图表摊牌 - 一个重金属与电子的东西的图标，孩子们进入逻辑，他们认为两个完全不同的观众都是两个完全不同的实体。

就像这两个艺术家一样肯定地生活在某个地方的播放列表中，但是，有很多建议这些汽车可能是可行的竞争对手。两者都标准为140,000英镑，两者都有大约600bhp，并在三秒钟左右发出0-62mph - 两者既至关重要，在基于电路的比较中 - 尖端两吨的尺度。yowch。

或不。看看，他们每个人都被赋予了令人眼花的技术，以抵消他们的统治。四轮驱动器，四轮转向，扭矩矢量，陶瓷制动器（标准在保时捷，奥迪的标准，适合奥迪的6,700英镑）......当然，其中一些增加了自己的体重，而是反对日益肥胖的反馈这里没有在这里找到由固有的超重车引起的循环。我有太乐意担心它。

'RS6'现在是“快速庄园”的同义词，超过十年，但是 - 耳语它 - AMG E63传统上更好地完成了事情。如果你喜欢花时间享受一个角落，而不是无情地调度它就像给您带来不便一样。但是，通过RS6 Gen4，奥迪运动的团队很明显，奥迪运动的团队一直是基准德国绩效武器的产品，尽管前往没有竞争对手的Gimmick漂移模式，但从不以乐趣的名义关闭其前桥。不，它已经获得了一些更有用的东西 - 处理别。

它的前身在直线中很大，但在角落里有点愚蠢。这一点就像它一样脱落500公斤和50厘米的轴距，只看到一个顶点，汽车前面响应，因为我把它塞进一圈，我几乎不得不拨回我' d施加。四轮转向真的是一种像这样的矮胖猴子的魔术血清，如此，如同管理你的Bolshy过热，因为戴着眼镜水的啤酒馅饼。讨厌的是地狱，但它每次都有工作。

这个最新的前一个是一个转弯的启示。但是，他们呢？最高可达85％的电源可以送到后桥，而所有英国RS6都将奥迪的运动差动作为标准。它永远不会像E63一样松散，所有人在婚礼结束时的头部，但它至少撤消了它的顶部按钮并松开了结。后方涉及OH-SO-SOEELLY，通过剧烈的弯曲帮助获得2,000公斤而没有戏剧，如果您对其进行了清除，则允许您的小幻灯片整理。

我没有接触的一个技术领域是RS6的轻度混合设置。远离“道路”，它顺利运行的停止/启动系统没有扮演的角色，你根本就不知道就在那里。特别是当我们踏上一辆跳过混合踏脚石的汽车时，直接就箱子完全电动。

我要削减到追逐：Taycan是一个启示。关于它的涡轮刺激的慌乱是浪费时间（由于AMG的徽章与其发动机容量相关的20年来，这是令人担忧的是，它在驾驶员之前的事实和他们的锁定肚子船上的事实。关于它的令人担忧的担忧在Anglesey的Tarmac中无情地击倒了它的775磅FT（！），它的加速拉开了令人震惊和戏剧性的荒谬和戏剧性的伎俩。

在平衡运动加上之前有一项促销模式，以及在运动之前的初始预热圈，揭示了泰尔康的一个更加兴趣的性状。速度周的噪音最讨论2020划围场不会从V10兰博基尼或残酷的长尾麦克拉伦散发出来;这是合成曲线编程到Taycan的扬声器中，让每个人都有动画地聊天。

感觉几乎完全是积极的;通过它的性质，电子摇摆 - 随着你加速，随着那些陶瓷拖运到停止的陶瓷，令人沮丧的是假的。然而，保时捷，永远通过钉在别人之前通过宣传新技术的细微差别的课堂，以某种方式使其声音很自然。

事实上，整个经验都有一个固有的保时捷 - 它的工程师，它从其未来派的设置中挤压了它的氛围和反馈。它真正翩翩起舞;推动RS6过于努力，物理最终会赢得胜利，向您发送广泛的顶点，但Taycan只是保持巧妙的混乱权力，以便您将所选的线粘在一起，就像电脑游戏中的培训模式一样。

它确实意味着它的yob少，而且吸烟不如你关心的任何911。如果优先考虑速度和整洁，它的巨大的技术套件不太有用。与其他保时捷共享DNA，但它仍然是一种新的经历。

我已经爬出了大量的电动剧，这是“伟大的电动汽车”，但塔卡纳也许是第一个是一个“大车”，没有警告。一个人会让我们提出质疑，因为电池改善了汽油甘露赛，其范围的增长。如果奥迪可以脱掉类似的巫术，那么下一个RS6可能比跳过混合技术更糟糕，并完全插入。铁少女可能仍然是摇滚，但在这个节日，他们不再是前线。

AUTI RS6 Avant 92,130 /£134,655如测试4.0双涡轮增压V8,592BHP，590LB FT8SPD Auto，AWD3.6SEC，189Mph2,075kg保时捷Taycan Turbo为Testeddual Motor，616bhp（751bhp带启动控制751bhp） ，775LB FT2SPD自动在后轴上，AWD2.8secs，161mph2,295kg

一大堆谢谢埃索，为我们提供几个桶，他们的一个协同+ 99款燃料，以保持我们的速度周竞争者在赛道上