TG24：保时捷718 Cayman GT4 VS Renault Megane RS Trophy-R

对不起，雷诺。你在这里没有同情心。这不是你的抱怨，弱者炎热舱口与跑车超级大国战斗。没有“道德胜利”。

这就是为什么。新保时捷718塞曼GT4，凭借其珩磨的扰流板，Racier引擎和保时捷徽章，费用为75,348英镑。新的梅纳RS Trophy R - 一个五门掀背车，其座位为2，由1.8升发动机提供动力，在保时捷几乎100bhp近100bhp - 费用为72,140英镑。这只是3,208英镑的价格便宜。这不是一些蓬松的，一次性的实验。这两个是令人难以置信的激光对准的竞争对手。

“啊哈！”你在想。“雷诺只有七十次盛大，如果它配有可选的纽伯格林记录包碳轮，陶瓷制动器和所有盒子勾选。没有人会像这样。“

错误的。这是奖杯R.碳轮，零褪色制动器和所有（或者相反，无）的装饰。最极端，最昂贵的热门掀背车。他们都售罄。没有借口的空间。

两辆汽车都是法律的道路，但为赛道而生活。哦，看，我们在Portimao。我首先倾向于开曼来设置基准。它有自己的障碍来克服：是，不知何故，比最后的Cayman GT4更好。过去十年及其超越的最伟大的跑车之一。也许是最伟大的。

打开柱状门，落入舒适的碳桶座椅，呼吸丰富的阿尔卡塔拉气氛。保时捷感到昂贵，符合人体工程学的地方，在你身边令人耳目一新地休息。与它相同。扭曲钥匙，左撇子，所以右手可以自由地将杠杆放在齿轮上。从Le Mans吸取的技巧开始并在每个保时捷开始和复制。

“你好，老朋友的泡沫被噪音刺破。更顺畅，更小的，比旧车更厉害的闲置。我认为这是新的4.0升发动机，因为那些讨厌的新发射过滤器如此责备。随着体育尾灯按钮刺激它的令人震惊，但不符合承诺。

我们走了。狭重的厚重，长行程离合器已经合理化 - 不再采用全腿压和大脚趾伸展来倾向踏板。这是友好的，这个gt4。仍然令人耳目一新简单：手动换档，悬架坚固或更坚固，无可变转向重量或环境灯扭矩矢量连续扣。发动机在中间，电源到后面，一个完美的行驶位置和两个座位。感觉......最终。就像这就是跑车应该是的，时期。

因为它感觉如此，我觉得很自信。我觉得我可以攻击，说，这款发夹在120英里每小时涌向新的，更多的饥饿的分离器。没问题。无与伦比的碳制动踏板感觉统治它，就像一个战斗机套装在载体甲板上的丝网上。将转向朝锯齿状的kerbing倒。Ba-dum-ba-dum，有顶点，现在只是埋葬了油门，因为有这么多的牵引力和400bhp的这么奇怪的线性交付它是粗鲁的。

信心 - GT4充满活力。我受宠若惊。我是英雄。我会留出一圈。它是如此准确，它是令人上瘾的，下次逐渐，我每小时携带几英里。所以这次，在甚至早期的气体夹具之后，后轮胎暂时，释放它们的暑假表面。但是，由于新的零和那些类型的开曼的牵引力控制，这比令我努力拯救一个纳米幻灯片，而且在我下面悬挂一个舒适的安全网并保持一切核实检查。

没有漂移模式。没有Yobbo-Matic Tech，只是极度德国数学协调一个神话般的底盘和一把笑声。这是令人愉快的。我可以整天完成这一点。无法解雇的GT4感觉就像它一样。温度稳定。刹车和轮胎很开心。保时捷几乎困难了。一些轨道准备的东西感觉有点脆弱，极度极度，这对Le Mans的湿润的水平三夜精神做好准备。

我只能像这样涌出，因为我独自在赛道上，因为回到了我的一些同事的坑里。Ollie婚姻，谁拥有，才能公平地推动新老GT4背对背，估计MK1是更加原始的，要求司机停止咯咯地笑和血腥知识他们正在做什么。罗文的心烦意乱，因为发动机不再发出噪音，就像几个重要的螺栓都没有完全扭动在工厂，但它可能是中暑谈话。

我承认噪音不是水果，而是停止折磨一个比喻，这仍然是一个鸡尾酒的地狱。我可以完全报告它现在更加新的友好。看，驾驶才华横溢是如此明显。垃圾和看到这辆车可以降低游戏，以满足你的完全无能。

虽然有一个问题。传动装置。是的，我们与旧GT4的确切问题。这辆车这个Zingy和响应应该让你的齿轮手在一个试图逃离漩涡的皮划艇运动，但这件事在第二次被设置为上面的80英里。保时捷，你有一份工作。一！我们唯一要求您改变旧GT4的事情就是停止将其持续450英里每小时。相反，我们有更多的力量，更多的低压，在鸡尾酒中完全相同。

右边，到梅格恩。打开一个无聊的法国掀背车门，拱顶座椅鞋垫，从直肠内提取不舒服的六点线束扣，并在烤塑料的气氛中呼吸。梅仁不坐在司机特别低，阿尔卡特拉轮子不会跳出丑陋的仪表板，仪器图形看起来比Minecraft和汽车已经令人震惊了，因为我已经出发了没有三点安全带插入，所以它估计我是无拘无束的，在可怕的危险中。Bing，Bing，Bing。

停止，环绕铲斗座椅周围的皮带，再次检索来自BUM的线束。然后我们再次走了。

它听起来不太有趣。只是气喘吁吁，真的，就像一个带有吸烟者的咳嗽的水肺肿块。它并不快速令人震惊，换档仍然顽固。然后，就像你即将决定奖杯r会使它有机会做出良好的第一印象，你到达一个角落。

这辆车们互信了解信息。立即感觉到亮度，刚度，然后在特殊的进入时惊叹。实际上，在你在制动点大约三个刺伤之后，因为这些碳陶瓷挡块是对新的1.3吨的新鲜空气爆炸性的。当你捣碎中间踏板时，它实际上是一个endo。通过需要超过四分之一锁的每个角落，它是三个轮子。

当你进入时，这是一辆充满严重的汽车，忘记了喧嚣的贴纸，邦克斯价格和使用五门壳的奇迹创建双座车。热雾霾从碳纳尼网中跳远。如果您在路径上运行内部轮子，您可以看到整个面板弯曲和颤动。在枪支枪战中像弹片一样的排气。通过晶莹剔透的转向，您通过晶体清晰的转向感知那些轮子的亮度，而前端握把的无限储备以及底盘的建立程度如何 - 当您学习电路时，准确且值得信赖，然后热闹和衣架当你稍后有三圈的三圈时，在后面的光线。与旧的梅格恩队的r相比，它实际上是友好的。但三十个大友情？嗯。

尽管有更强大和更高，但奖杯令人难以置信的是，奖杯在保时捷中占据了100公里的批量优势。和雷诺，实现四轮转向的公平扮演是一个愚蠢的想法，使正常的RS梅恩破坏，并在这里排放它。车是如此，没有它好多了。更不用说40kg打火机......

这是Megane Trophy-R的冲突。你带着一只翘起的眉毛走向它，思考“这对此没有办法，这可能值得七十二盛大。”然后你开车，在你错开后撤回你最近被吹脑的碎片，你认为“神圣的哎呀，这是耸人听闻的。惊人。世界一流。但它血腥应该是......“

今天晚些时候，克里斯哈里斯将漫步，嘀咕着“小拉力汽车”的话。

如果保时捷因其传动而阻碍，梅格内恩被热量蹒跚。限制因素是其冷却。Dieppe无法在发动机湾包装足够大的油冷却器，所以经过两个全聊圈的Portimao - 尽管在接近40摄氏度的Celsius - 警告灯火和电力的伤口后面。不适合赛道日机，即。当保时捷比在干韦德里人中涂抹时，保时捷比蟑螂感到更强硬的时候。

随后可预见，这是尽管令人惊讶地努力的程度，但开曼GT4赢得了。

然而，不知何故，我的头在街区上，这就是点头的地方 - 只是 - 代替梅格恩。它是可怕的，不合时宜，令人难以置的昂贵（虽然没有误判，随着​​碳轮的那样72k版已经售罄，与较越合理的50万英镑）不同）。

但它感觉到“终极”。它感觉完成，如雷诺斯波斯奴役和出汗，直到他们在这辆车出来的每一个性能，让潮湿地孵化成美妙的东西。

而GT4 - 好吧，这很棒，这是崇高的，这就是我们希望成为现代汽车成为和价值的一切，但奇怪的齿轮仍然暗示它被钉回到腾出时间为911。或者，或许，GT4卢比。关注此空间。

你知道疯狂的事情是什么？家庭孵化是这里更极端的机器。所以，对于一个膝盖，我会选择雷诺。而且因为它与梅戈恩柴油生活不那么烦人，如果我不得不在其中一个人中赶走一年，那么翅膀，笼养，剥离的开曼将是那个人。道德胜利怎么样？

保时捷718 Cayman GT4

8/10

£75,3483,995CC平面六，414BHP，310LB FT6SPD手册，RWD0-62mph 4.4分，188mph25.7mpg，248g / km CO21420kg

雷诺梅内恩RS Trophy RNürburgring记录包

8/10

£72,140

1798CC 4CYL TURBO，296BP，221LB FT6SPD手册，FWD0-62MPH，5.4分，163mph35.3mpg，180g / km CO21306KG

摄影：理查德赦免