雷诺梅内恩RS V HONDA Civic类型R V Hyundai I30N V Sevel Leon Cupra R.

一刻的魔力。这就是你正在寻找的东西。在不常见的场合，其中一个表演汽车世界的真正的英雄被取代，你的公正性忍不住了，但在越过手指和脚趾时，你的手指和脚趾，绝望是第一个有形的证据，即它仍然是特别的。

Megane Renaultsport是一辆这样的汽车，但在全新的RS 280的道路上几个小时后，没有瞬间尚未实现。旧的旧留给你没有幻想，关于它有多特别。你把自己折叠成一个舒适的再循环座位，坐在地板上的屁股，并耕种它进入生活中。当你拉开时，它会尽快打击你，哭着被带到一条路上，它可以炫耀它的炫耀。

是的，它可能会被解释为有点硬核，但这是一辆汽车 - 尽管其谦卑的前驾驶底盘 - 可能是饮用的朋友911 GT3。如果你正在努力与人类术语斗争，那么他们的司机当然一直在喝伙伴，在一天击败纽伯格林的一天进入志同道合的汽车时，在活泼嘎嘎作响的牛排和啤酒。

但新的人没有给我任何一个。它仍然突然骑（我们有更强大的杯子版本，传统上是你想要的，但它更柔和，更加成年。它之前的276bbp只是5bhp，所以它不会更快地加速。它只是没有立即可爱。Gearknob在美学上有趣但令人奇怪的是，未达成的运动座位看起来是零件，但不允许穿着完美的驾驶位置，而方向盘在你不会握住的地方阿尔坎塔拉。据推测，它不会获得任何难看的磨损。老梅恩觉得就像工程师的车一样;这个似乎已经从设计团队中获得了更多的意见。这确实比以前，思想和它在金属面临中的更好的对象。

但是，鉴于在威尔士中等待它，看起来不会决定这个测试。旧的梅纳卢比是如此特殊的，竞争对手马克斯都买了一个并将其剥离到核心上，看看魔术躺在哪里。它的影响课程通过竞争对手，最重要的是最新的本田公民类型r，我们的统治热门亨尔冠军。除此之外，我们已经在街区，现代的I30N和最新的 - 也许最伟大的 - 版本的座位莱昂，Cupra R.都有一个四缸汽油涡轮推动他们的前轮，通过A六速手动变速箱和限制滑动差分（或为相同效果的电子产品）。

YEP，梅格恩保留了一个适当的变速箱，尽管垫片是可选的，但它在其他地方成熟。它的运动排气散发出不可避免的流行音乐和刘海，但声音在汽车内部静音。在仪表板的中心，有一个新的肖像信息屏幕，轨道遥测在尺度的一端，以及您希望在另一个内部环境照明的彩虹的颜色的选择。就像所有的汽车一样，它有一套全套驾驶模式，并与他们不同，当你把汽车关闭并稍后重启时，它记得你的选择，希望工程师仍然有他们的奖励。

这是这里唯一没有自适应暂停的汽车 - 你可以永久地在运动和杯子之间做出选择 - 在陈列室里 - 这可能会让你思考有可切换模式的影响。但其复杂的4个联合四轮转向有几个抗争性，因此在中性，运动和比赛之间肯定会闪烁。

所以，虽然在朝着威尔士山的途中证明它在往威尔士山的途中令人失望的途径，但在那里暂时刺激比赛并感受汽车锐化之前，这是几秒钟。四轮转向在这类汽车中是新的，我承认，随着后轮的角度相反，它整齐地缩短了典型的恐怖热舱转动圆圈（现代的特别有罪）。这里没有七点转。

除此之外，它需要一些习惯。变成一个角落，感觉荒谬渴望，快速轻弹车比感觉自然。然而，找到一个距离这一角落足够的一部分，但是，这种活力，并且魔法时刻最终实现了，后轴突然在前面突然允许小，易于控制的幻灯片。在Bumpier表面上，您可能会挑选内部后轮清理在空中，也是帽子的众所周知的帽子，Clio Renaultsport Forebears。

在较高的速度下，后轮与前线相同，削减了渴望和稳定性的延长，帮助梅纳恩与我们预期的乡村吞噬的速度造成巨大的巨型速度。然而，旧车在没有四轮转向的情况下管理一切。科技有可能开辟一个全新的动态曲目，但如果不能通过赛道的安全妥善探索它，其复杂性似乎妨碍了良好的老式乐趣。

现代没有这种混乱。这是来自旧学校的热舱，如果你敢于在潮湿或严重的道路上停用其电子助手，那么从八十年代开始激烈的东西。但是，坦率地挡住了1,944个可易定制的驾驶模式的组合，所有品味和人才水平都有一种设置。在每个和每一个中，这是一辆带有传染性幽默感的汽车。

首先，你可以指责它有点学习;这个i30n的性能，顶级版本，获得一个完全少年的运动排气，即愤世嫉俗的可能形容为“有点”。升档灯和照明Rev-Counter（当发动机温暖时，它会升起红线）也非常讨厌。然而，它需要两个角落，让你的所有担忧都扔掉窗外。这是一辆闪闪发光的汽车，让你在彻底的法律速度下陷入困境，这是汽车制造商追逐越来越高的功率输出的太罕见的发生。I30N是最强大的汽车在这里，这并不巧合，它远非最不乐趣。

这是一个整个45bhp off思域r的速度，事实上，爬进本田就像爬进另一类汽车。也许对于看起来如此卡通的东西，可能是令人难以置信的，感觉非常专业。Gearstick没有比必要的更大，并且在这里运行Tautest，最有效的班次，而传输的转速函数只能在需要时拆除油门，避免令人尴尬的噪音，因为你将现代转移到a中超市停车场。本田排气中没有无聊的噼啪声，也没有使其在这个群体中独特。

然后是它乘坐的方式。它的悬架完全迷人，具有舒适模式，真正确实确实确实确实可以做到了舒适，允许最疯狂的汽车在这里适合日常生活，令人沮丧的触摸屏和丑陋的缺乏第五位安全带。R型驱动模式是固定的 - 如果您想要更清晰的发动机和更坚固的悬架，您必须具有沉重的转向 - 这似乎在这家公司中似乎很短暂，而且也使进入并驾驶众多景象更容易。在蜿蜒的蜿蜒上，我们正在进行颠簸的道路，它的步伐完全破碎，即使是最艰难的，r +模式也让它浸泡了一切。缺点几乎没有I30n或梅格恩的可调节性或互动，但GOB - 咂嘴真的确实弥补了它。它是令人愉快的能力。

介意你，莱昂Cupra r设法感受到每一点都是令人兴奋的。VW集团热舱口中一直存在层次结构，带座椅和斯柯达覆盖。但不在这里;这是一切都被最极端的一切，远远超出了任何当前的高尔夫，这就是为什么我们没有带来一个。热门孵化组世界的潜在首先测试......

它熟悉的2.0升涡轮发动机突破了300平方米的标志，而戴着极端杯轮胎的伐木轮毂更加严重。然而，味道水平可以说是缺乏灰色或黑色的有限的Cupra R，毗邻铜和碳细节。作为金轮Clio威廉姆斯的所有者，这对我来说可能是一个虚伪的事情，但看到莱昂最终释放了这种巨大的规格是难以吞下的。

穿过第三架弥补了它。翻转哎呀，这辆车很快。这个测试中没有一个引擎都是Duffers，但它是座位上最闪烁的座位。驾驶旧涡轮增压车，升级的感觉就像你最喜欢的过山车上的大幅下落，通过周围环境被爆破的勉强控制的感觉。只有事先没有古老的滞后，莱昂才会发挥作用。

虽然它没有机械差异，但它的电子产品可以造成足够的工作，以模仿一个，且令人难以置信地善于收集所有权力，并确保你不会用少数争抢的争斗的争斗的争抢的轮换。那些轮胎甚至在潮湿的道路上管理确定。当你真正去的时候，这是一种令人陶醉的车，在你真正去的时候，有俏皮的后桥。

它通过售罄最终蹒跚，仅仅24岁地带到英国。R是一个适当的惊悚片，但VW集团很难不感到沮丧，只让Cupra工程师从皮带上脱离皮带，以获得严重限制的运行。想象一下，如果莱昂一直善良的生活。让我们希望最终的车穿着Cupra作为后缀（而不是难以更加努力的前缀）是诱人的味道，而不是硬核决赛。

与此同时，梅格恩仍然是一个谜，即使在500英里的混合之后 - 经常在威尔士驾驶驾驶。毫无疑问，与以前生活有比更简单，而且在棘手的道路上它仍然展示了我们所知道的世界级的身体控制和从雷诺波特的爱。它是一个类似的故事，即Lukewarm Clio，它遵循：它的前身的纯洁已经取代了额外的复杂性，使得努力努力努力。尽管如此，如果历史教导了我们任何事情，那就是梅戈恩卢比在整个生活中逐步提高，而近300平方米的梅戈内奖杯则不遥远。

但现在，现代击败雷诺。也许甚至本田，取决于你想要的热舱口。I30N让我们中的一些人只想笑，释放尽可能快。这辆车仍然是非常能干的，但在这个组中它有更低，更容易利用限制，无论你的心情，都没有一个驱动器，不能用双击皮革标志按钮来刺激的一个驱动器来触发你的最喜欢的设置。除了最优雅的价格标签和最详尽的保修范围内。

然而，它必须承认r胜利，只是所有时间最多的热舱口之一。这似乎看起来有点太严重了;瞥了一眼Speedo，在一个令人愉快的道路上，你将比I30N更快地速度10英里。然而，虽然现代的驾驶模式飙升，但本田鼓励您搞定自己的游戏，所以你可以真正做到这一点，它需要数年来厌倦了。它的竞争对手在这里有一个深度，但熟悉 - 你猜到了它 - 旧的梅恩。从它的无与伦比的Gearchange到它的示范性阻尼，公民中魔法的时刻永远不会很远。