E周见丨广汽讴歌停产/通用本田联手造EV

E周见，了解汽车行业一周大事件。广汽讴歌官宣停产，一声唏嘘；丰田加入特斯拉阵营，使用摄像头方案开发自动驾驶技术；通用与本田将联合开发低价电动车……更多本周热点新闻，一起来看看。

传统车企电动化转型

广汽讴歌官宣：从2023年起停产所有产品

日前，广汽讴歌官方发布消息，从2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，广汽本田将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽讴歌车主提供服务，始终保障车主权益。

未来，广汽本田将加速构建以电动化销售服务店、商超店为主题的全新渠道模式，2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏继续推出e:NP品牌系列电动车型。

广汽讴歌目前有CDX和RDX两款车型在售，此前还有已经停售的讴歌TLX-L，广汽讴歌2016年在中国发布首款车型CDX，并在当年宣布上市，不过，车型销量始终表现一般，广汽讴歌的退出，也预示着广汽本田未来电动化战略的全面转型。

通用本田联手 将共同生产低价电动车

日前，据官方透露，本田汽车和通用汽车将联手打造新的电动车全球平台，该平台将会应用通用Ultium电池技术。据悉，联手后的首款新车计划将在2027年率先登陆北美市场，随后将登陆中国和南美市场。

此前本田曾宣布将会基于通用Ultium平台打造一款纯电动SUV车型，将命名为Prologue（中文直译：序幕），计划于2024年正式发布。而此次双方合作打造的全新平台中，也将至少会有一款纯电动紧凑型SUV，从而迎合目前最受欢迎的细分市场。

『通用Ultium平台』

除了打造全新的平台外，两家公司还将在自动驾驶以及燃料电池等领域展开合作。通用汽车此前已设定了2035年前在美国停止燃油车生产以及全球业务在2040年前实现碳中和的目标；本田也设立了2050年前在全球范围内实现碳中和的目标。

丰田加入特斯拉行列 使用低成本摄像头开发自动驾驶技术

近日，据外媒报道，丰田汽车旗下的Woven Planet已加入特斯拉公司的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推进自动驾驶技术。

Woven Planet对媒体表示，公司能够用低成本摄像头收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统。这是个突破，他们希望这个突破将有助于降低成本，扩大技术规模。

该公司指出，使用大量汽车收集不同的驾驶数据，对于开发一个强大的自动驾驶汽车系统至关重要，但使用昂贵的传感器测试自动驾驶汽车成本太高，而且无法进行规模化测试。使用来自低成本摄像头的大部分数据提高了系统的性能，达到了与专门使用高成本传感器数据训练系统时相似的水平。

人事变动

中岛徹出任马自达中国董事长

日前，马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称“马自达（中国）”）发布董事长人事任免通告，2022年4月1日起生效。中岛徹出任马自达汽车株式会社执行董事、中国事业本部长及马自达（中国）企业管理有限公司董事长；川村修升任马自达汽车株式会社常务执行董事。

在本次人事变动中，现任马自达（中国）董事长川村修升任马自达汽车株式会社（以下简称“马自达汽车（株）”）的常务执行董事，负责全球财务经营企划业务，引领总公司中期经营计划的实施，并进一步推进改善公司财务状况。

『中岛徹』

新任董事长中岛徹，历任马自达汽车（株）全球销售及市场本部本部长、长安马自达汽车有限公司总裁等职务，拥有全球及中国市场营销领域的丰富管理经验。今后中岛先生将作为马自达汽车（株）中国事业的执行董事、中国事业本部 本部长、及马自达（中国）企业管理有限公司的董事长，继续引领马自达中国事业战略的实施。

Klaus Zellmer将于7月1日担任斯柯达CEO

日前，斯柯达官方宣布，2022年7月1日开始，Klaus Zellmer将担任斯柯达汽车管理董事会主席和CEO，他目前担任大众乘用车品牌负责销售、市场营销和售后服务的董事会成员。

现任斯柯达汽车CEO施文韬（Thomas Schafer）将接任大众乘用车品牌管理董事会主席，同时加入大众汽车集团管理董事会，担任量产品牌集团业务负责人。

『Klaus Zellmer』

Klaus Zellmer将于2022年7月1日接任斯柯达汽车管理董事会成员，随后由管理董事会根据捷克法律的要求选举其为主席。

施文韬将于6月底卸任斯柯达汽车管理董事会主席。自2022年4月1日起，施文韬担任大众乘用车品牌首席运营官，并将于7月1日担任其管理董事会主席，同时加入大众汽车集团管理董事会，负责大众乘用车品牌和量产品牌集团业务。

传蔚来自动驾驶AVP章健勇将离职 400人团队重新洗牌

近日，有消息称，蔚来自动驾驶助理副总裁（AVP）章健勇将于近期离职，其治下近400人规模的自动驾驶系统团队，以及整个蔚来自动驾驶团队都面临重新整合的问题。

目前章健勇在蔚来App中的账号介绍并未发生变化，仍旧显示为自动驾驶系统工程负责人，截止目前已加入蔚来社区1964天。

公开资料显示，章健勇2015年加入蔚来，为自动驾驶研发体系中的元老级人物。直接参与了蔚来整个自动驾驶研发体系的建立，以及NT1.0和NT2.0平台的交付。加入蔚来之前，章健勇曾在2013-2014年负责上汽集团自动驾驶前期开发工作。

新能源汽车产业链动向

智己正式签约100家体验及交付服务中心

日前，从官方获悉，智己汽车与第100家“体验及交付服务中心”正式签约，标志着智己汽车在短时间内，以100家网点迅速覆盖全国省会城市及重点城市。

智己汽车通过“合作运营”模式，在全国各大城市的核心商超和市区范围内，达成100家体验及交付服务中心的目标，快速布局起复合品牌及试车体验、产品交付和售后维修的综合性服务体系。

与新势力品牌一样，智己汽车体验及交付服务中心也是“用户社群文化和活动体验的聚集地”，在这里可以举办IM Tech Day线下沙龙、私享会、用户试驾、用户共创营等体验活动。

马斯克表示特斯拉或自己采矿提炼电池原料氢氧化锂

近日，马斯克在个人社交媒体上发文称，特斯拉可能会直接大规模打入锂矿开采以及提炼领域，因为作为制造电池的关键元素，锂价已经达到了“疯狂”水平。

马斯克在Twitter上写道：“锂价格已经达到了疯狂水平。除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域。”“锂元素本身并不存在短缺局面，在地球上几乎到处都是，只是开采和提炼的速度很慢。”

早在2020年9月份，特斯拉就已经与澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium签署协议，后者将通过美国北卡罗来纳州的6号锂辉石精矿为特斯拉提供高纯度锂矿石，为期五年（可能延长5年共10年），五年内为特斯拉提供超过5万吨的锂辉石精矿。另外，特斯拉奥斯汀超级工厂新建了氢氧化锂精炼厂，将锂辉石转化为生产电池所需的原材料氢氧化锂，将于2022年底投产，氢氧化锂年产量为8000吨/年。另一方面，Piedmont Lithium也表示特斯拉可能会购买更多的锂矿石，其他锂辉石可能来自澳大利亚甚至巴西。

美国对LG新能源电池展开调查涉13.8万辆车

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在本周二表示，他们正在展开审查，以确保所有由LG新能源生产的有缺陷的电池都已经被汽车制造商召回。

该机构指出指出，自2020年以来，梅赛德斯奔驰、克莱斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽车和现代汽车等汽车制造商，由于高压汽车电池的内部故障造成火灾风险，已经发出召回通知。

NHTSA表示，本次调查一共涉及了138324辆汽车，他们还将与LG公司“以及可能从LG公司那里购买了相同或类似设备的其他公司沟通，通知他们所生产的任何车辆存在这一缺陷，并确保车企根据具体情况发起彻底的安全召回”。

宁德时代德国工厂获得电芯生产许可

近日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得8GWh的电芯产能许可。该工厂也是德国第一家电池工厂，目前正处于设备安装阶段，为第一批电芯能在2022年底前下线进行最后的冲刺。

宁德时代德国工厂主要包含两部分：G1是从其它公司购买的厂房，用于将电芯组装成模组。G2是新建的厂房，用于生产电芯。本次许可是针对G2的电芯生产许可。

据悉，宁德时代德国工厂几乎与芯片工厂一样复杂，对洁净室、技术清洁度和恒定湿度有严格的要求。此外，为了实现电池生产可持续，工厂的部分能源来自厂房屋顶上的太阳能电池板。

宁德时代德国工厂于2019年开工建设，计划于2022年底正式投产，届时会向当地提供1500个就业岗位。该工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，未来将为当地总共提供2000个就业岗位。（文/汽车之家 张凌霄）