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新春特辑|车企高端电动品牌谁能出圈?

时间:2022-02-05 09:35:29 来源:汽车之家

除旧迎新!过去一年,不管是压力萦绕,还是愿望达成,随着钟声响起,一切均成为过往!古语道“千门万户曈曈日,总把新桃换旧符。车企们的“旧符”也到了换“新桃”(Flag)的时候。求稳也好,激进也罢,都指引着它们前进的方向。其中有中国品牌出海的号角,也有集团作战的步步为营;有新选手的无畏,也有老玩家的无奈;有向上突破的进取,也有跨界斜杠的突破……接下来,让我们一起走进它们。

新春特辑|车企高端电动品牌谁能出圈?

2021年,是新能源汽车突飞猛进的一年,全年销量首破300万辆,市场渗透率突破20%。当然,2021年也是传统汽车集团疯狂孵化小号的一年。从东风岚图,到上汽智己,从吉利极氪、长安阿维塔,再到北汽极狐、长城沙龙,国内各大车企陆续推出定位于高端的独立新能源品牌。

这一年里,这些高端品牌有的正式诞生,而有的已进入交付阶段。所有证据都表明,传统车企已经探索到了一条新的发展路径,转型的步伐已经加快。那么,这些高端品牌,谁能最快出圈,打出一片新天地?

岚图:一万辆只是新开端

岚图品牌诞生于2020年7月17日,从此东风旗下有了高端汽车品牌。当然,岚图品牌也肩负着东风品牌向上的重任。

2021年岚图品牌的表现值得一提。2021年6月岚图FREE(参数|询价)正式上市,8月就进入交付阶段。2022年1月21日,岚图汽车宣布第1万辆岚图FREE下线。从第一辆车下线,到第一万辆车的产出,岚图汽车用了205天。总体来说,第一万辆岚图FREE的下线,标志着东风高端品牌战略的阶段性成功。这意味着,东风乘用车重回大众视野,在高端新能源汽车市场打了一场漂亮仗。

2022年,岚图汽车还有哪些规划?从车型上来看,岚图梦想家将在2022年正式上市并开启交付。此外,岚图汽车首款高端电动轿车也将于2022年正式亮相。也就是说,2022年岚图汽车可以实现轿车、SUV和MPV市场的覆盖。

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在渠道建设方面,2022年岚图汽车计划在全国48个城市内落成岚图空间店105家,交付服务中心增至40家覆盖40个城市,钣喷中心达70个覆盖51个城市。2022年1月15日,北京、广州、石家庄、武汉的5家岚图空间店正式开业。截至目前,岚图汽车的直营空间店已达45个,覆盖全国23个核心城市。

从目前来看,岚图汽车目前虽然没有做到更细的细分程度,但是作为一个创立两年的品牌来说,足以称得上优秀。当然,取得这样的成绩,对于岚图汽车而言还不够。作为东风汽车旗下的高端品牌,岚图汽车承担的责任十分重大。实现1万辆的产能,对于岚图而言,只是完成了0-1阶段性任务,完成10万辆的跨越,岚图汽车才能迎来进一步的成功。

极氪:在争议中勇敢前行

极氪汽车的诞生,倾注了吉利汽车的重大心血。2021年3月23日,吉利汽车公布2020年业绩的同时,对外宣布了极氪这一全新品牌。在人员配置上也堪称豪华,李书福出任极氪公司董事长,安聪慧担任极氪汽车CEO。

2021年,极氪汽车也飞速发展。2021年10月底,极氪汽车ZEEKR 001开始交付,一周就完成199辆的交付量。而在2021年底两月的交付期中,极氪001的交付量约为6000辆。作为吉利汽车的高端智能品牌,极氪从品牌发布到产品交付用时192天。对于极氪而言,这样的交付速度,已经可圈可点。

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不过,极氪汽车诞生以来,也经历了不少争议。ZEEKR 001发布后,这款车型就爆出各种争议,先是私自修改车辆参数和电机供应商引发消费者不满;之后2022年刚过,ZEEKR 001又因需要价格问题被车主联合维权。可以说,极氪汽车的2021年,一直在经历着交付的考验。

2022年,极氪汽车制定了交付目标。吉利控股高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良表示,极氪2025年销量目标65万辆,2022年,交付目标为7万辆。制定这样的目标,意味着极氪之后月均交付量需要稳定在5800辆左右。这对于极氪而言,是一个不小的挑战。

极氪ZEEKR 001的售价和定位,并不是一款“走量”的产品。据悉,未来极氪内部将划分三条产品线,一是价格中位线33万元左右主打品牌力的中高端产品,二是聚焦主流用车需求、性价比更高的车型,三是针对B端客户用于出行运营的车型。2022年,极氪汽车要完成7万辆的交付目标,还需继续努力。

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阿维塔:承受交付考验的一年

2021年广州车展上,长安、华为和宁德时代联合打造的阿维塔品牌诞生。阿维塔品牌诞生的同时,首款高端纯电轿跑SUV阿维塔11也同步亮相。据悉,阿维塔11将于今年二季度发布,三季度实现三季度实现首批量产及用户交付。值得一提的是,新车首辆白车身已于去年10月在重庆工厂下线。

踩着年底的尾巴,阿维塔与公众见面。不过,阿维塔品牌虽然诞生不久,但是已经酝酿多时。可以说,阿维塔是一个喊着金钥匙的出生的品牌。长安、华为和宁德时代三巨头共同合作,起点就已经比一般品牌高出一个级别。根据规划,阿维塔计划未来5年推出4款车型,拟实现最高30万辆的年产能。

2022年,会是阿维塔持续发力的一年,也会是承受交付和市场压力的一年。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示:“2022年将成为智能电动车真正的元年”。随着新能源汽车补贴退坡,电动车消费从政策驱动转为市场驱动,消费者拥抱智能化和新技术的趋势明显。不过,对于阿维塔这样的品牌,还需要持续打造自身的亮点,获得用户的青睐。

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智己:跑赢未来的关键之年

随着跨界造车一时兴起,我国智能网联汽车产业驶入快车道。上汽集团也没有错过这一风口,2020年12月25日,上汽携手阿里共同投资的智己汽车诞生,引起行业高度关注。这也意味着,高端电动车市场又将多出一个强有力的竞争对手。

2021年4月9日,智己汽车首款纯电智能轿车智己L7发布。这是一款与超跑品质看齐的纯电轿车,一经发布便在业内引起轰动。智己汽车联席CEO刘涛表示,未来智己汽车未来切入的不单单是高端电动汽车赛道,还将挑战BBA的燃油车份额。

经过近一年时间的精心准备,智己汽车很快将迎来市场的考验。2021年12月26日,智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂下线交付,并宣布于当晚在全国9座城市同步启动“都市巡游”及“数据煲机”计划。信息显示,智己L7将于2月28日开放大定,今年4月开始大批量交付。

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根据规划,智己未来预计以每年一款的节奏向市场投放。第一波产品线共计3款产品,覆盖轿车、SUV等车身类型,涉足三个细分市场。并且将从硬件、架构、自动驾驶,智能座舱及软件架构等诸多方面,兑现其“聚焦未来客户体验,聚焦未来行业发展”的承诺。

2022年,摆在智己汽车面前的一大重任便是交付。不过,依托上汽集团的优势,智己汽车或许底气十足。下一阶段,规模化也将是智己汽车的重要议程,即会有多少消费者被智己汽车所打动。当然,这也是智己汽车跑赢未来的关键一步。

极狐:全力解决品牌认知问题

极狐汽车是北汽集团不可忽视的高端品牌。2021年初,原极狐汽车总裁于立国在接受媒体采访时表示,极狐汽车在2021年的交付目标为1万辆。不过,年交付量1万的小目标,极狐在2021年也未能达成。相关数据显示,极狐在去年全年交付量为4993辆,低于年初制定的目标。

从极狐品牌对于北汽集团有着举足轻重的战略意义,可以说是北汽新能源在C端市场最后的底牌。从2021年的表现来看,北汽新能源也很认真对待极狐的品牌建设,并拉上麦格纳和华为两大巨头,为极狐品牌建设作背书。

业内分析,提升消费端品牌认知度是极狐品牌继续解决的问题。早期,北汽新能源产品更多面向B端,出租车、网约车对于电动产品的科技智能要求并不高,这也造成了北汽新能源品牌低廉的刻板印象。再加上极狐品牌自身的品牌营销成效有限,极狐在业内的影响力还需提升。

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2021年4月,极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)上市,定位于30万元级别的新能源轿车。目前,极狐品牌拥有极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)和极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)两款车型。为了进一步拓宽渠道,极狐与华为共同打造的极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版或将于2022年在华为渠道内销售。

沙龙:产品与渠道同步推进

2021年广州车展上,长城汽车全新高端智能电动品牌沙龙汽车终于与广大用户见面。经过了一年的曝光之后,沙龙汽车横空出世。当日发布的机甲龙换来了两种截然不同的评价:爱的人爱不释手,嫌的嫌弃不已。

但是,这不妨碍沙龙汽车迅速出圈。沙龙汽车出道就打出“机甲科技”的口号,以差异化创新者的姿态杀进豪华电动车市场,并且要实现“中国豪华纯电第一品牌”的目标。从品牌曝光的角度来看,沙龙汽车打出的第一枪,显然是十分成功。

当然,对于沙龙汽车而言只是第一步,未来还有更多任务需要完成。1月24日,沙龙机甲(杭州)汽车销售有限公司成立,经营范围包括新能源汽车整车销售、二手车经销、电车销售、充电桩销售、新能源汽车换电设施销售等。可见,产品布局和渠道布局将是沙龙下一步重点工作。

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在产品布局方面,长城汽车将于2022年上市第一款产品,定位为豪华智能电动汽车,打入全球豪华车市场。更长远的规划上来看,沙龙汽车计划在2025年实现全球销量20万辆,未来5年每年将推出1-2款机甲产品,覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE和CROSS等细分市场。

对于未来,沙龙汽车信心满满。沙龙汽车CEO文飞表示,预计将于2023年上半年实现单车盈利,并将成为最快实现销量破10万辆、营收破千亿元的新汽车品牌。沙龙汽车如此的口气着实不小。2022年,我们期待看到沙龙汽车的颠覆性产品。(文/汽车之家 李争光)

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