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巴黎汽车展：范围罗孚4.

时间：2021-10-30 11:18:00 来源：

全新的Range Rover 4是最终承诺将其制造商，土地漫游者提升到豪华汽车市场的上部埃斯科尔斯的型号。它已在巴黎汽车展上公开首次亮相，并已畅销宾利和玛莎拉蒂，以促进其第一个Über高级SUV。这次旅程于1999年开始，实验范围罗孚v12。

在驱动器进一步推销中，土地漫游器确保了它仍然能够袭击山脉和锻炼流。它的地形响应系统更智能，地面间隙增加，其削弱深度增长200毫米，令人印象深刻的900毫米。

结果是一辆汽车，即在我们的早期驱动器期间，正在塑造，以恢复其作为世界上最好的汽车之一。在这里，我们为您带来新车的技术亮点。

骑行和处理基准测试

项目目标是在175个参数上为“最佳世界”的路上和越野性能。NVH（噪音，振动，严谨）对梅赛德斯S级，奥迪A8和Bentley飞行刺激性的基准测试。路上基准是飞行的刺激，S级，劳斯莱斯鬼;越野路是梅赛德斯GL，雷克萨斯LX的发现4。性能和经济基准是BMW X5和奥迪Q7。

声称低速二次骑行特性优于飞行刺激。 100万小时的风噪声据称是比Cayenne低30％，而不是奥迪A8;只有S级殴打。21英寸车轮37英里小电话的道路噪音被声称是所有豪华道路和越野车，包括S级。

总体而言，与以前的模型相比，陆路揽胜的内部基准索赔索赔转型性能的提高30％，28％，骑行中的25％。

电子底盘系统

新一代地形响应2现在包括“自动”设置，该设置分析了地形，可以在五个设置之间切换。一个新的动态响应设置是基础模型的选项，并且声称可以显着减少角落中的身体量。该系统也表示可以提高越野能力，因为它可以隔离防辊杆。它独立在车辆的前后工作。所有型号上的连续变量阻尼器都是标准的。

距离山下控制，梯度释放控制，山坡启动，动态稳定控制，电子牵引控制和滚动稳定性控制的越野。总的来说，汽车有9公里的布线，重量为75千克。

隔音

动力总成噪声通过仪表板后面的声音吸收器减少，次级舱壁，更严格的密封身体的所有路由孔和双隔离发动机安装在柴油模型上。吸音泡沫用于通风口以降低气流噪声。后擦拭器的电磁阀被包封。

制动

Brembo六罐卡钳和380mm圆盘安装在前轮上，后部有365毫米的圆盘和新的博世六活塞制动控制调制器。新的制动系统适用于自动巡航控制，低速城市汽车制动，智能紧急制动和拖车稳定辅助。

永久性全轮驱动

扭矩分裂为50/50前后，配有双速转移'盒子。在V8型号上，主动后锁定差分是可选的。

操舵

具有/漂移补偿的新型电动辅助，软锁停止（防止锁定停止时的砰砰声）和停车扭矩控制。


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