2021慕尼黑车展：将引入国内新车汇总

[汽车之家资讯]作为今年首个海外国际车展的慕尼黑车展，“E ZAPFT IS！”（电动化开始了）成为了车展的主题，这句口号源自于“O ZAPFT IS！”——慕尼黑啤酒节开启的口号。因此，我们开天辟地地经历了一届几乎被新能源车垄断的车展，很多待首发的燃油车都没出现在车展现场。不过您先别着急失望，在本届车展上还是有不少车型将会引入国内市场的，接下来我们一起来看一看都有哪些重磅新车即将入华。

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●宝马i4新车特点：4系家族的纯电动版本将入华时间：9月16日国内首发，或2022年上市

宝马i系列的首款轿车产品，宝马i4(参数|询价)作为4系家族成员，其造型方面基于4系Gran Coupe打造而来，独特的掀背式尾门设计，让它在中型轿车市场当中显得非常独特。当然作为一款纯电动车，其在中网、前后保险杠、轮圈等特定位置突出了其新能源车的属性，甚至宝马还为其推出了一套M运动套装，可惜我们至今未在任何一届车展上目睹其真容。

来到内饰，相比于目前在售的燃油3系和4系，该车最大的升级在于使用了宝马最新的iDrvie 8.0系统，全新的连屏式仪表盘和中控屏结束了宝马的分屏时代，其中14.9英寸的中控屏幕拥有更加顺滑的操作感受，同时也能够提供更多的互联服务。除此之外，内饰其他方面的设计依然是你熟悉的巴伐利亚的味道。

i4系列在动力搭载方面，起步即是eDrive40型号，远高于此前的iX3车型。该车采用单电机布局，综合最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。

编辑点评：宝马i4的到来开启了宝马轿车电气化的新时代，通过最新的平台开发，宝马已经能够将同一平台兼容纯电动、混动、燃油（汽油/柴油），这也是宝马短时间内应对全球排放法规所推出的最佳解决办法，直到其纯电动平台的推出。

所以以i4为模板接下来我们会看到纯电动的新一代7系以及新一代5系，这种方式能够保证燃油车型和电气化车型的同步开发，从而保证全球各地区消费者能够任意选择。我相信作为一名宝马的爱好者，并不是所有人都想快速迎接全面电气化。

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●奔驰EQE新车特点：EVA纯电动架构打造，内饰与EQS完全一致。将入华时间：2022年北京奔驰国产

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EQE在本届车展迎来首发，作为国内即将引入的第一款EVA纯电动架构车型，新车将于2022年正式国产并上市，北京奔驰工厂也将作为奔驰第二个生产EVA架构的工厂。

作为一款纯电动中大型车，奔驰EQE在造型上保持了EQS流畅的风格，并提供两种不同风格的前包围设计，使得产品选择上拥有运动和标准两种风格。除此之外，整车长度4934mm，属于标准中大型车尺寸，但轴距却长达3122mm，这也是电气化布局后相比传统燃油车最大的优势。

内饰风格上，新车将配备奔驰最新的MBUX Hyperscreen操作界面，从设计角度来说，该界面与奔驰EQS完全相同，甚至整个前排设计EQE都与EQS完全相同，这一点对于EQE的用户来说的确是一件非常令人高兴的事情。至于3122mm的轴距，如果你对数字不敏感的话，那你可以理解为这一数字不仅长于国产E级长轴距版本，甚至大于新一代S级标准轴距版。

动力方面，首发的EQE 350车型将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外，新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。

编辑点评：EVA架构作为奔驰开发的最新纯电动平台，它距离我们并不遥远，随着北京奔驰2022年投产，很快我们就能在市场当中购买到EQE车型，并且从外观和内饰来看，它与EQS的高相似度，相信也是潜在用户们津津乐道的一件事，不过考虑到EQS车型曾经推出过不配备MBUX Hyperscreen操作界面的版本，所以我们认为未来国产车型极有可能将MBUX Hyperscreen作为选装。

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●奔驰C级All-Terrain新车特点：定位跨界旅行车，拥有更好的通过性能将入华时间：或为2022年

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旅行车市场在全球各大地区均是缩水的状态，甚至连销量最高的欧洲市场依然被SUV压的死死的，即便在这种情况下奔驰还是毅然决然的推出了第二款All-Terrain车型——C级All-Terrain，竞争对手自然不用多说，奥迪A4 Allroad。

奔驰C级All-Terrain沿用了旅行车的车身设计，同时加入了全新的宽体包围，并且采用黑色塑料件进行突出，这也是新车最大的特点，此外全新的前后包围加强了新车底盘防擦护板，并且整车抬高了40mm离地间隙，使得一眼看过去更加具有“越野”的感觉。

内饰设计上新车与全新C级保持高度一致，全新的大尺寸中控屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，整体风格与全新S级极为相似。新车的中控显示屏中将增加一个特殊的“offroad”显示屏，可以显示车辆倾斜角度、下降高度和转向角度；它还可显示车辆的地理坐标和指南针功能。

动力方面，新车将搭载代号为M254的2.0T涡轮增压四缸发动机，以及2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，两款发动机都配备了48V轻混系统。而四驱系统也经过了强化，增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。

编辑点评：旅行车市场在国内依然是小众市场，但在主要城市当中能见度已经逐渐提高，相比于国产长轴距车型，购买旅行车的消费者更愿意为个性和实用性埋单。这其中奔驰C级旅行车已经成为国内豪华旅行车市场重要的一份子，而它最大的竞争对手奥迪A4旅行版已经同时销售Avant和allroad两种产品，作为带有跨界风格的后者，A4 allroad出色的销量为奥迪拉拢了大批年轻消费者。伴随着新一代C级的上市，相信奔驰不会放弃这一提高产品定位的市场，C级All-Terrain与奥迪A4 allraod的竞争将从欧洲转战中国。

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●奔驰G级PROFESSIONAL Line新车特点：为主打豪华的G级增添一点专业越野装备将入华时间：或为2022年

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G级标志性的方盒子车身带来的独特设计风格不仅带来了强大的气场，甚至你在路上遇到任何一代G级都不会将它们认错，这就是强大的传承基因。而在其诞生近40年的时间里，G级逐渐从工具化走向豪华定位，甚至成为富豪们的身份名片，而“越野”这一工具化属性正在逐渐的从G级的使用场景上消退。

但并不代表着G级不能提供专业的越野性能，于是G级PROFESSIONAL版本（即G级专业版）诞生，在新一代G级当中这一版本率先发布了PROFESSIONAL Line外观套件，与前两代车型的PROFESSIONAL版本不同的是，新车仅提供了外观装饰件，包括全新的大灯罩、车顶行李架、攀爬梯、更加牢固的备胎挂件以及全新的轮圈、挡泥板以及AT轮胎。

当然作为当前G级的用户，或许选择这一系列套装就已经足够应对更加复杂的路面情况，毕竟如今拿着百万豪车去当做工具属性的消费者已经不多了。而老款G级PROFESSIONAL所提供的可靠性似乎并没能出现在新版套件当中。

编辑点评：虽然老款G级PROFESSIONAL版本并没能以官方渠道进口到中国市场，但我们依然国内见到过他们的身影，而新一代车型推出的PROFESSIONAL Line外观套件，则有极大的可能进口到中国市场，毕竟作为选装套件，新车可以在任意G级产品上进行定制，相信那些选择G级的用户，如果对AMG的运动风格已经麻木，不如选择一套看起来更加专业的PROFESSIONAL Line来展现自己的与众不同。

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