脱胎换骨 全新丰田兰德酷路泽正式发布

全新一代丰田兰德酷路泽(参数|询价)的实车照片早已被曝光/泄露得七七八八，不过这并不意味着今天的实车首发仪式就没有看点。这款代号LC300的兰德酷路泽拥有更威武雄壮的外观，质感更好的内饰以及效率更高的动力总成，一切的变化都能撑起“陆地巡洋舰”这个曾经传遍神州大地的名字。而丰田选择在兰德酷路泽车系70周岁生日之际发布全新车型，也是对新车传承前辈衣钵的殷切希望。

毫无疑问，每一代兰德酷路泽都能在外观上满足你对一辆纯正越野车的想象：雄壮、磅礴、气势如虹，LC300也不例外。并且令人欣喜的是，丰田还为新车开发出了不同风格的外观套件。新车基于最新的TNGA-F平台打造，即将换代的丰田坦途皮卡也将出自该平台。

新/老兰德酷路泽尺寸对比（不含备胎，单位:mm）车型长宽高轴距LC2004990194519802850LC300 VX-R4950(-40)1945(-35)1980(+35)2850LC300 GR SPORT4965(-25)1945(-35)1990(+45)2850

除了标准的GX、高配的VX-R车型外，还有采用运动化调校的兰德酷路泽GR SPORT车型。以先期发布的最高配车型VX-R举例，长宽高分别为4950/1945/1980毫米，轴距依旧是2850毫米，而GR SPORT车型长了15毫米，高了10毫米。

尽管轴距依然与上一代车型保持一致，但从整体比例上看新车的力量感扑面而来。运用了不少直线条勾勒出的全新兰德酷路泽显得十分方正，高度占比更低的侧窗让新车看起来更加宽厚，体量感十足。而出于气动造型的考虑，新车前挡风玻璃更为倾斜，外后视镜的安装点也被设置在了门板上。

新车的车头有着强烈的视觉冲击力，这得归功于面积进一步扩大的中网和中间四条宽阔的饰板。占据车头面积几乎一半的中网两侧是干练的头灯组，内部的LED日间行车灯宛如一根曲棍球棒。前杠的整体造型为了呼应格栅造型，也被处理得更有肌肉感，各式规则的几何图形既保证了车头丰富的细节，也统一了车头整体的设计语言。

就更运动的GR SPORT车型来说，中网被换成了单幅条搭配TOYOTA字样，右下角还有GR SPORT的标识。同时前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。新车将在今年晚些时候上市销售。

相比于车头，全新一代兰德酷路泽在车尾部分的变化就显得较为温和。从后侧45度角抬眼望去，最显著的变化在于C柱之后车窗下缘，更加上翘窗线让车身后部多了一丝活力。尾灯组的尺寸在新车上有所缩减，不过LED灯条的形状采用了简单的几何造型，点亮之后颇具辨识度。

值得注意的是，新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门。不知道这代车型后续是否会推出后挂备胎与“观音门”的设计。同时丰田还推出了70周年纪念版的全新兰德酷路泽，新车将与普通版车型同时上市发售。

进入车内，立刻就能感觉到设计师想让这辆诞生了70年的车型追上时代的步伐。尽管中控台依旧采用了传统的T字型结构，但层次更丰富的结构和错落有致的功能区分布让整个内饰看上去没有那么厚重。矗立在中央的是一块尺寸达到12.3英寸的显示屏，下方是空调与多媒体控制区域，非常令人欣喜的是，丰田不仅保留了这些功能的物理按键，更对它们进行了细致地雕琢，质感相比上代车型有了显著地跃升。

就主驾驶位来说，变化也是显而易见的。全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。

新车在配置层面十分丰富，顶配VX-R车型带有座椅通风与加热、方向盘加热、全套的TSS驾驶辅助系统、无线充电、手机映射等。同时在换挡杆周边还有驾驶模式旋钮，MTS(Multi Terrain Select多地形选择)以及陡坡缓降与蠕行模式，并且还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制。

丰田的工程团队为了让全新兰德酷路泽又更好的铺装路面行驶表现，对悬架几何、车辆重心等均做了调整。在全新TNGA架构下，重量更轻的V6发动机取代了原本V8发动机，全新发动机的摆放位置也相较LC200向后缩进70毫米，高度也降低28毫米，在重心更低的同时也让新车的前后重量比例来到了53.5:46.5。而后悬架减振器角度也相对更接近垂直于地面。而在白车身和大梁部分丰田也采用了重量更轻但刚度更好的材料，综合以上的诸多减重手段，全新兰德酷路泽比上代车型减重200公斤。

全新兰德酷路泽的动力单元也是焕然一新，主打的汽油发动机是代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱，官方宣称0-100公里/小时加速仅需6.7秒；柴油发动机更新为F33A-FTV的3.3升V6涡轮增压柴油发动机，最大功率306马力，峰值扭矩700牛·米，变速箱信息有待公布。

『上图为3.5T V6汽油发动机，下图为3.3T柴油发动机』

值得一提的是，新车依旧保留了吃苦耐劳的1GR-FE发动机，4.0升自然吸气V6发动机可以输出275马力的最大功率与385牛·米的峰值扭矩，这款动力系统将会继续供给排放要求不高的市场。

此外，新车由于采用了效率更高、燃效更好的发动机，因此油箱容量也有一定缩减，从此前常见的93升主油箱+45升副油箱（LC200的GX与VX-R车型）变为了80升主油箱+30升副油箱的搭配。

新车是否正式引进国内销售目前尚未有定论。坊间有传闻称，中规版本车型将会以厂家主导的平行进口方式来到国内，中规的验证车或将在8月份到港并进行3C认证、排放测试等一系列必要手续。参考此前平行进口车这套手续的制作流程，至少需要4、5个月的时间。也就是说，中国消费者不太有可能在2021年结束之前购买到全新的兰德酷路泽。关于新车的进一步消息，我们将持续关注并带来第一时间报道，敬请各位留意。（文/汽车之家 丁伯骏）

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