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进度报告：保时捷993 Turbo vs 992 turbo s

时间：2022-08-08 11:18:04 来源：

等等，哪一个？

哦，非常有趣。您可以嘲笑保时捷的设计保守主义，但是将这两个人一起获得了911年代的革命哲学的演变。这种比较证明了工程师尚未在没有必要的地方取得进展。他们堆积了力量和抓地力，但不会丢失我们对911年的爱。

我认为我要听到模型代码。

当然。在红色中，我们拥有当前，992涡轮增压器，我们用993涡轮增添了四代（又获得了一位数）。这两者都是金属中的绝对噱头，992年魁梧的肩膀在带有993年后翼的凝视，华丽地披上发动机罩，就像一个清脆，新鲜的羽绒被选自一个花哨的扔。我认为我们的'95示例代表了最漂亮的911时代。

足够呕吐它们。他们会做什么？

虽然不是标志性的七十年代鲸鱼尾巴，但这993年是第一个911涡轮增压袜子并获得严重：这是第一个使用四轮驱动，从强大的959 Hypercar滴下滴灌。这意味着由其3.6升双涡轮增压的402bhp泵出来，可以部署，而无需担心最近的领域迅速熟悉自己。

其现代当天同等学历拥有641BHP峰值的另一个145CC发动机能力，讲述了25年的性能进展的故事。同样适用于他们的加速：六速手册993在4.3分中击中62mph，八速PDK自动992在2.7secs。他们的顶级速度为180英里/小时和205英里/小时。

他们如何开车？

插入旧车，它通常不会突然感到精致，这通常是一种。事实上，它根本不觉得复古。每个部件都在丝质的技巧中滴下，感觉和整个东西都像现代涡轮一样容易。

当然，齿轮箱需要更多的努力，并且其奇怪的铰接离合器踏板和紧密闸门有利于粗鲁，物理方法。但是汽车非常自信地平滑了，你很快就会追逐推动，在你飙升到7,000之前，在4000 000rpm之前踢出了高于4000rpm。沿着4WD，沿途没有“旧的911”恐慌。

当握把，制动和直接加速时，它会感觉到一个真正的现代汽车。它的数字Speedo（坐落在经典五拨号布局的中心）将显示三个PS，令人担忧的轻松。显然。

我猜......

它在另一个绩效水平上运行，并非最不重要的是，因为它已经获得了S，993年在其生命结束时做了一些事情。但除了你最左边的肢体没有太多的事实，从旧车到处都是DNA。在TFT中重复了五级拨号布局（仍然在中间仍然在中间的大型模拟Rev-Counter中，驾驶经验提供了类似的混合坦率地荒谬的握持和性能，但实际的乐趣和互动。特别是相比最近的911个涡轮机。

怎么来的？

996涡轮增压，而强大的兰博基尼在奥迪所有权下蓬勃发展，Pagani抵达现场和道路的法拉利继承了其他世界的F1技术。其中一个原来的超级突然变成了最理思想的，涡轮增压器的形象直到这个992才真正改变，这在加速时间在Gales所做的一周内吹过我们的速度周2020。

它的八个齿轮很好地堆叠，而其驾驶模式和运动响应按钮的套件可能在993后看起来很噱头，它们对正常的道路速度带来了真正的兴趣。它的590LB FT扭矩峰值在2,500至4,000件窗口中，这意味着它在旧车甚至完全提升之前赋予了所有这些。

结论？

这992年认为涡轮增压的回归是最有趣的911（至少新的GT3土地），993可以说这徽章真正让爱好者发泡了。已经取得了进展，但不是牺牲穿着胖胖咧嘴笑的司机。保时捷真的知道它在做什么。

摄影：jonny fleetwood.

感谢Hendon Way Motors为993 Turbo的贷款