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这是全新的保时捷911

时间：2022-06-21 14:18:04 来源：

注意，令人敬畏的群众和高度关键的互联网评论者：这是第八代保时捷911。'992'。

在La Motor展会上以更好的“的形式”揭开了，这是我们正式官方的首次看第一代Iconic德国跑车。

设计明智显然是旧的演变;一个美妙的羽毛曲柄的设计旋钮，让事情优雅地保持良好，但会导致人们说“它很无聊”，因为“它看起来像最后一个”。是的，剪影非常少于一个911，但比例齐全地震。与过去的911年不同，由于前轨道未扩大40毫米，因此所有Carreras都会具有相同的GTS宽赃物。如果它是两个或四轮驱动器，这无关紧要，这是一个尺寸适合所有人的所有权。一个由铝制成的铝制。

另一个新的介绍是车轮尺寸交错;在Carrera S中，这意味着20英寸前部和21英寸后部。在前面，现在有一个嵌入式帽子在911年代初回到设计线索，而后部已经射入了今年的必备设计提示：一个全宽的灯塔。

我们首先在使命e上看到它，然后是Panamera和Macan，但它将成为一个造型的属性保时捷将在其所有型号上提出。上面那个LED银行是一个更大的可变位置后扰流板 - 非常适合喜欢停在他们的人（白痴），就像他们某种Nouveau孔雀一样。总的来说，这是一种令人难以置信的强大而简单的设计，整洁，现代元素，如冲洗门搬运。

在熟悉的形状下面，有史以来最干净，最先进的911。最重要的是，它很快。仍然由发动机供电，一个仍然在后面的东西不少（听到这个？这对保时捷爱好者来说是一个令人叹为观的令人叹为观的脸部价值，它类似于3.0升涡轮增压平六，你进入当前911。

但由于新的，更严格的排放法规，必须重新准备更清洁，比以往任何时候都更加效率。现在有压电注射，全新的进气系统，用颗粒过滤器排气，重新定位中间冷却，修正的涡轮壳等等。如果您期待扭曲，ZAP和旧NAT-ASP汽车的返回，请继续梦想。

这并不意味着它已经很柔软。对于444BHP，Carrera S在上一个模型上获得了30bHP，这反过来又与传出GTS相同，并将其表现为等于997涡轮增压。我们尚未获得重量P，但由于延迟轮驱动器Carrera S挂钩到新的八速双离合器PDK时，必须与当前991代完成0-62mph，必须与当前的991代。传播。

令人担忧的是，在手动变速箱上没有保时捷的话，但他们稍后会来。同时，全轮驱动卡雷拉4S在3.6秒内管理相同的冲刺 - 使两辆汽车比其当前等效模型快0.4秒。这对你来说不够快吗？然后你更好地规范可选的运动Chrono包，以越来越大的十分之二。最高速度？190英里/小时，如果您的911由所有四个轮子驱动，那么如果它是两个。

里面，992收到了技术大修。中央Rev反典型的911 - 在中央屏幕现在的尺寸薄，无框架拨号中被焦点。那些抽出最新的Panamera的人将熟悉控制。但真实的进展是系统。将有正常的Go-较快的缩写数量，但现在还有一个特定的“湿”模式，所以当它开始撒尿下来时，你不会脱落道路，夜视辅助热成像，加上更多的连接比你可以摇动iphone x。

毫无疑问，晚些时候，992将在一个Gazillion万亿不同的变体中提供，当他们开始完全砍掉屋顶时，将屋顶砍掉，使屋顶上的屋顶脱落，为您提供一个捆绑的所有选项为了制作GTS，然后在将其递交到乘机派生的GT打字之前，他们将稍微轻盈，然后将其轻盈。但是911可能会更令人兴奋的速度;这可能是第一个去混合的模型吗？电的？或者潜在的中间引擎，如果赛车是什么可以去的？时间会告诉。

如果您希望在甚至知道它的驱动器之前的外观，那么911 Carrera S带有PDK的Carrera S将从93,110之前的价格成本，您可以添加的许多选项，而4S以98,418英镑开始，而且现在都可以使用。

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