顶级齿轮VS Sebastien Loeb：Go-Kart挑战

你在网球场上，并凝视着篮网是罗杰费德勒。您和您的周日淘汰赛足球队 - 伙伴们走到了该领域，另一端有曼彻斯特联队。只是不会发生这种情况吗？

然而，在这里，我正在在同一个电机赛中的网格上作为Sebastien Loeb。

这是一个不仅在小跑的九世界集会锦标赛上赢得了九世界的男人，而且在几轮世界巡回赛车队和世界罗莱克斯队的旗帜上占据了旗帜，在勒芒的第二整体上，赢得了达喀尔系列冒险集会的阶段也。哦，他持有迈克克的峰值记录。现在不可否认，今天我们只是在卡丁车，但我仍然期望覆盖多次。

这是一场超现实的比赛。标致带来了三个达喀尔集会主义者：Loeb，Plus Dakar Legends Stephane Peterhansel和Cyril Despres。靠着他们是一个像我这样的杂散束缚。为了使它更有趣，冠军从网格的后面开始，所以会有一些超车。

在合格后，没有人比我更加惊讶，我发现自己在MUPPET中最快。我在杆子上，在我旁边的前排旁边是一个关心他的名字，让他的赛车靴刺绣（我在绒面革的Timberlands，你应该关心）。

Loeb是最快的冠军。但他在排位赛中只有1.8秒。我在所有诚实中都被搞定了。我希望他是快速的两倍，而不是三个％。显然，只有21bhp Kart可以做到这么多。如果我们在WRC汽车中，他毫无疑问地开辟了一个鸿沟。三个百分之三只声音如此。不是我希望事先想象这个故事的标题。

当然这是一个不可逾越的差距。在比赛中，他通过整个Muppets战斗。我甚至不认为他传递给我。

（我担心其他事项。在腿上，我被一个过于热情的布偶突出了自己的领导。然后几个圈后来我旋转试图弥补失去的地方。）

我们学到了什么？那 - 即使通过小边缘 - 愚蠢的小卡车现在可以添加到Loeb占主导地位的机器名单中。

那么如何转移是在所有这些赛车运动中获胜的技能？我总是PD RALLY驱动程序是最适应的，因为他们必须通过砾石来处理从冰的一切到干伤害。但他说没有。

“每个学科都有截然不同，需要特殊的经验。驾驶的目标不一样。

“我在拉力化上开始了我的职业生涯。这是自然的驾驶，你感受到了。你无法分析每个角落。你记笔记，但你不能超过100％。你必须在安全方面保持一点点，因为你不知道下一个角落会发生什么。“不在极限eh seb？roytube终身，这不是看起来的看法。但仍然。

“当你从拉力罗拉洛斯到达rallyCross时，你能驾驶汽车。但是，差异是你需要反复开车，然后在圈后进入极限圈。你必须在完美的线条上。从外面看起来很疯狂，但看着船上，我们非常顺利。没有错误，很难这样做。“加上一流的时候，你会经历没有其他汽车的舞台，只是你反对时钟。rallycross不是如此：“也许你很难和其他人斗争。”

但他也在轨道上表现出色。虽然他坚持认为这是一个不同的技能。“在赛道赛车上，就像集团一样，你需要在第十次上，精确地驾驶。虽然在拉力赛中，你真的必须有自己在做什么的感觉。在赛车中，绅士驱动程序很容易到达一定程度。你可以是相当快的，因为你可以通过膝盖重复，重复，搭载并在详细信息上工作。“

啊，那将是他卡丁车的绅士 - Muppet狂欢。它是分析不感觉。我刚刚在后来刹车，以后，分数分数，直到我开始错过了顶点，然后我退缩了。我开始在1'09“S”中，在十几圈后逐渐将其降低到1'02“。LOEB从GOT-GO开始的1“02s中。

“但F1的顶级司机或任何赛道纪律也都有这种特殊的感觉。他们正好在限制。在旅游汽车中对我来说很难。我无法在冠军赛中击败洛佩兹，因为他可能几乎超过了极限，而是恰到好处。这是我刚刚不习惯的东西。“即使你赢得了无数的柏油碎石场？“我必须在赛车上努力工作 - 这可能是我所做的最复杂的事情。”

然后是越野达喀尔系列？“在越野集会中，你甚至没有试图找到限制。你试图合理。不要摧毁汽车，不要在棘手的地方。“

所以他可笑的快速派克峰上升。那里发生了什么？他是否希望在砾石上的过去的日子里完成了它？“这对我来说很自然，更加正常。但是在柏油布与这种汽车，大轮胎，大量的低压，感觉只是令人难以置信的。一辆旅游汽车与之相比：它有850马力，四轮驱动，很多低压。“

好吧，我冒险，你设法适应所有人。试着让他更加阐明一些，我说我总能找到低压真的很棘手。但它只是没有试图解释这一切的东西。他只是咧嘴笑起来：“这就是你和我没有同样的工作的原因。”