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符合新福特重点rs的革命4WD系统背后的Boffins

时间：2022-04-18 08:18:03 来源：

“我在一个角落里驾驶，恒定节流，持续的转向。乘客座椅中的工程师推动了他的笔记本电脑上的按钮，汽车过度了。他再次推动它，它是直的。“

Hotel Tell-Clogs GKN总裁符合Peter Moelgg。他可怕的轶事不是汽车喧嚣的噩梦之一，但实际上是他公司如何帮助建立新的FORD重点卢比的微笑描述。并用自适应扭矩矢量动力和超生动的'漂移模式'祝福它。

英国服装不是像科沃斯或产品（尚未）这样的家喻户晓，但它是梦想在保时捷918 Spyder中的电动轴上的GKN乳液。和宝马i8。不完全是汽车突然的人才。

“第一辆车来到我们的孪生队的离合器包装是Rover Evoque，”GKN副总裁Ray Kuczera解释道。“但由于[汽车制造商]看了918，看着肯块的电影漂流焦点卢比，几乎每个主要的制造商都取得了联系。自Evoque以来，我们有很多兴趣。例如，大众汽车非常感兴趣，甚至是基准自己的系统。“

GKN的离合器系统的美丽是，对于小的重量罚款，汽车实际上可以“向量”，或者在每个车轮之间的无限戏剧性扭矩，而不是更简单的制动方式在角落里制动内部轮子以加载a机械差异。

使用制动器佩戴垫子，井，刹车汽车。它会让你失望。与此同时，RS部署其军队的离合器并改变它们的开放/关闭位置，将更多的电源随着所需的车轮洗牌 - 如果需要，将轴到一个车轮的100％的电力。

在极端情况下，新的焦点Rs - 这是一个相当讨价还价的29,000英镑 - 是更追随的后轮驱动而不是AWD。这应该与高尔夫球R和A45 AMG有趣作战。

“当福特随着我们对汽车的需求而随之而来的时候，我们就究竟知道它必须提供什么，”Moelgg说。有趣的是，GKN花费了充足的时间基准测试VW的Mercurial 296BHP高尔夫R作为4x4热门孵化的表现。RS3和A45？没那么多…

“软件控制在这里是大的，”kuczera说。从本质上讲，来自焦点RS的物理成分是与Evoque或XC90相同的。这是计算机代码，算法将判断汽车如何表现，如何管理其电源，这与不同。

这是一整套汽车处理的全新方式。“我们可以用机械师做很多事情，但你如何控制它真的是关键。该软件为车辆提供了独特的特征“。

TG要求替代土地罗弗防御者 - 这需要维持超人越野能力保持可靠的能力 - 将获得在Evoque和Focus Rs中使用的扭矩矢量传感器系统的更新版本。

“我期待如此，”Moelgg回复。“整个系统被设计为模块化。”至关重要的是，在围绕事故旋转时，将350bhp热舱口乐趣夹在夹住时也可以帮助SUV维护控制。“在一辆拉力赛车中，系统可能很棒，”Moelgg提示。

但肯定是所有那些错综复杂的齿轮和机制都具有相当低的马力限制？显然不是那么。

“每辆车，即使是超级牌，当它过热或需要进入坑时都有一个门槛，”kuczera说。他的公司已经死了，即使在一个热门掀背车的世界发展350-400bhp的世界中，他的错综复杂的离合器就是管理压力的机会。

这类离合器包装小工具可以摆脱传统的限制性差动，TG奇迹吗？

“是的，绝对，”光线回复。“我们向BMW X6和Lexus LFA提供这样的系统。从理论上讲，你可以具有完全固体的后轴，每个车轮具有独立的离合器。我们只是在开发这项技术的开始。这真的是一个建筑物......“

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