为涡轮增压法拉利做好准备458

法拉利向我们答应了明年458年的彻底清新的版本。他们完全打开，它会得到一个涡轮增压。

刷新符合公司的长期计划，该计划是菲亚特集团BOSS Sergio Marchionnion的重申，刚刚上个月。每个主要型号都有四年的生活，然后刷新再次将其拿到另外四年。这是过去几年的策略。Marchionne称这些中间模型“M”用于改装（记住512米，456米和575米Maranello）。但大多数人实际上已经在其他名字下出售。就像加利福尼亚州的加利福尼亚州一样。事实上的事情有点晚了：458 Italia实际上宣布越来越近五年前，在2009年的法兰克福秀，但法拉利最近一直与新车一起排队，完成了新车458 Speciale，Laferrari和California T.Anyway，我们期望458米，或者它被称为什么？（我们确实有一个名字的想法，因为我会在一点解释，但它不仅仅是纯粹的猜测）与自然吸气的发动机没有一个选择。法拉利的动力总监Vittorio Dini最近告诉我，在458个Speciale中，458岁的天堂，疯狂和疯狂的V8 - 只有9000rpm，14比一升和605bhp从4.5升 - 是该公司自然吸气的最终史诗般的再见v8线。为什么？因为法拉利必须稳步降低其CO2平均值。当然，马拉奈洛不必与菲亚特或福特相同的二氧化碳目标。它获得了特殊的小型制造商豁免。但威胁是，如果它没有显示下行趋势，豁免将被拉。1999年360摩德纳评分为415克/公里。458个精标下降到275克/公里，新车必须再次降低。这是一个工程师，在我们开车的那一天告诉我，涡轮增压就是这样做的方式下一个型号'（即458后继者）也是如此。Laferrari上的电动混合系统会增加比涡轮机更富有效率，但它太昂贵，沉重，复杂。他与一个人的表达式表达了一个大规模强调的Laferrari - 尽管有辉煌 - 并不是很快就会这样做。“我们想象的那么难。”Felisa补充说，在电池表现的重大突破之前，另一个混合法拉利不会发生，并且他说至少五年。我询问为什么他们为加州T的Turbo v8提供3855cc的容量。他说它在四升之下，这对一些国家的税收原因很重要。我观察到这是某种方式在4000cc下，他笑了笑，说：“是的，我们可以走高。”我认为这是指458名后继的发动机将非常接近4.0升的能力。所以有一些关于这个名字的纯粹猜测，因为我懒得继续打字'458后继'。让我们打电话给它408t吗？自从2.0升v6 206迪诺以来，许多两个座位中间发动机法拉利GT跑车已经被那个逻辑命名：前两位数的容量，最后的汽缸。1987年甚至有两个中发发动机原型408，由Mauro Forghieri设计在他离开设计兰博基尼的F1发动机之前.Celisa是坚持的新一代Turbo发动机实际上不会发生巨大的新特点。他会觉得他们更换的N / A发动机，他强调。所以408T的新发动机（参见舌头的绊倒程度如何？）将与加利福尼亚州T中的一个相关，但更高，以及更大。这两件事都指出了更多的力量：他们一起指出了更多的力量。加州T有560bhp。该标准已经占据了458个家庭超过600bhp，所以408t可能会走向迈凯轮650年代的650bhp。加州T具有复杂的排气歧管，以保留法拉利平曲轴V8听筒。在408中，它必须比这更响亮。Cali T还具有一个不寻常的升压贴图，可在低齿轮中限制低速扭矩。这给出了快速响应的印象，并鼓励您重新启动以获得完整的性能。同样的技术也适合408t。但是加州T有小型鼓风机切割滞后。它们限制了高速公路的排气，这就是红线为7500rpm的原因。Dini说，获得更高的Revs的唯一方法是更大的涡轮机，它们给出了一些低速滞后。但它可能是408将会去的方式，模仿458年代的高新性格。新发动机也将得到一个干燥的油底壳，而Cali是湿式的污水，所以存在许多差异。铝中的408T的基本结构不会从458的速度变化。但是将开发设计和航空。还记得加利福尼亚屋顶的完整Reskin吧。中奖汽车的变化将不那么激烈，因为458已经符合法拉利目前的造型模因。什么将改变外观是新冷却的需要，因为涡轮机的中冷却器需要额外的摄入量和插座。此外，它需要额外的发动机湾草稿，以阻止红热风壳体造成周围环境的崩溃。法拉利不会重复令人尴尬的令人尴尬和昂贵的火灾，吞食了458岁的困境。overall重量应该掉落一点：新的涡轮增压阀V8家族比旧的自然吸气的发动机略微紧凑，较轻，而Speciale的壳牌展示了法拉利的方式不断细化其许多铝合金，在这里和那里一直剃掉了几公斤。所以它会更快。但我问Felisa直线绩效战争可以继续下去。“肯定我们正在达到那条路的尽头，”他回答道。然后他在哲学中享有漂亮的重大转变，让我感到惊讶。“我们需要更复杂的措施。即使对于Fiorano Lap时间，我们也处于限制。“所以他说纽鲁尔格化测试更合适。湾。法拉利始终避免了这一措施 - 我们怀疑，因为意大利人不希望与保时捷和休息的休息直接比较，他引用'戒指圈时间的休息时间。味道阐述了不仅仅是膝盖时间，但感情和感觉。你实际上无法衡量的东西。通过解释，他补充说，当他们开发FF时，它的独特轮廓意味着他们无法在当地的道路上驾驶它，因为伪装会被吹灭。所以他们在巴洛科使用了Alfa Romeo的摄影手术赛道。“最后我们把它回到了自己的山路，我们必须再次完成设置。我们是我们的地方。所以他们在408T上使用的任何引擎技术，然而他们在他们的戒指中测试它，那么当它在马拉纳洛南南部的山丘上下来时，这件事应该感觉很巨大。