“再次，制造商指出其EV可以比其实际将进一步旅行50％”
当所有枪支燃烧的日产将其近半十年前销售100％的电叶子时，该公司对一些令人兴奋的事情有所了解......以及一些可怕的错误。
这辆车看起来令人耳目一新，开走得很好，但那些积极的阳性远远超过了否定。最大的是，这是昂贵的，不能在一笔收费上旅行。
列出价格超过30,000英镑（减去5,000英镑的政府补贴），我认为这片叶子几乎是昂贵的两倍。更糟糕的是，尽管是从日产的说法，它会在现实世界的条件下 - 覆盖一次110英里，事实是它不会，绝不会有。
我在日产的情况下，如果居住在伦敦的老板真的能够为伦敦市中心做55英里的通勤，并在一笔收费上进行55英里。答案是一个完全不准确和不可逾越的不诚实，是的。事实是，在典型的日常条件下，它的范围越来越近70英里。那么为什么假装呢？
•“座位的未来是光明的......而且你发挥了重要作用”
现在，日产雄心勃勃的系列索赔后差不多十年，Kia已经到了所有电动汽车的肌肉，就像日产，就像日产，就是正确的事情，有些错误。灵魂EV的室内设计和结束超出预期 - 毕竟这只是一个'便宜的'韩国车，对吗？呃，错了。
这是一款全电气，官方价格标签为30,000英镑，或者在政府补贴后，25,000英镑。哎哟! 这使得它只比宝马I3（2014年世界绿色汽车）更便宜的几百个Quid，以及汽油引擎灵魂的两倍，从12,600英镑开始。当一个高档宝马是同样的价格时，你会选择一个谦卑的基亚吗？
仍然，利用kia正式引用灵魂ev的一系列132英里，它会轻松前往到重要的100英里范围障碍，对吧？呃，又错了 - 我设法挤出了88英里。再次，我们有一个制造商正式指出，其EV将在单笔费用上旅行，比其实际旅行更远约50％。
灵魂ev与原始叶子有很多共同之处。它设计得很好，建造，以及驾驶的乐趣。但它的价格太高，而其现实世界的范围能力令人失望。
您认为制造商是否犯有疏忽他们的汽车的范围和经济声称？在下面的评论中加入讨论......
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