莲花的未来：新跑车，平台和电动超级

在哈内尔的莲花厂的旅程到诺福克的莲花工厂听取了最新计划，从最新的CEO任务与重塑品牌，已成为过去十年的全频繁发生。

但是，自任命以来的五个月作为莲花首席执行官，新老板菲尔博尔姆热衷于谈谈。这一次，有理由乐观。2017年，吉利汽车集团（也拥有Volvo，Proton，Lynk＆Co，并使新的EV伦敦出租车）在莲花中获得了主要股权。2018年9月，被任命为Popham。他显然很忙。驾驶过去的工厂，你意识到已经发生的重大扩张;如在我们的采访中变得清晰，这只是一开始。

在Jaguar Land Rover度过了25年，最终扮演了他作为全球运营总监的角色，Poph遗留在2014年加入Sunseeker Yachts。他在那里度过了四年的时间，在吉利运行莲花之前，转向业务。

Popham承认，他的话说，“很少有汽车品牌”，他会对工作感兴趣。然而，他解释说，“莲花的结合是一个具有丰富的历史和丰富的工程信誉和财富的标志性的英国品牌，以及吉利的严重性，吉利正在进行品牌的重新生动”说服他诺福克。

虽然当前网站的扩展正在进行中，建设即将启动位于FIA批准的测试轨道旁边的全新的专用客户体验中心。这将形成访问者的焦点，并直接访问测试驱动器的轨道。

在真理中，莲花工厂在过去的70年里有机种植，并且在他首次设计的设施时，从原来的Vision Chapman是很长的路。作为重建的一部分，将重新推荐一部分重建，直升机，湖泊和喷泉（由查普曼布置，但遗憾地留下恶化）。

除了体验中心，莲花还在创建一个包含博物馆和餐厅的遗产中心，该中心将基于恢复的莲花设施的原始正面。Chapman的会议室，配有独特的轻质屋顶设计（另一个查普曼原装），还将提供功能。

但要保持品牌活着，它需要期待，而不仅仅是过去的推荐。这次它必须提供。2018年，莲花售出1,630辆汽车。POPAM认为，目前的设施有能力生产5000，并告诉我们他已经花了过去五个月的时间“同意战略和投资来提供”。

哈瑟尔将留在莲花汽车和跑车生产的家中，但随着品牌“能够进入多个不同的部门”，扩张超过5,000辆车会看到在其他地方的生产。在吉利食品链中的遗骸仍有待确认，但是，鉴于业务规模，对于品牌成功而不是一切都将建在诺福克。

然而，Popham热衷于强调我们“莲花的DNA，以及如何将这些属性应用于汽车，并且总是将通过我们在团队中拥有的专业知识和经验来驱动。

POPHAM和团队未来十年有愿景，他解释为：“看起来很远，同意你想要的东西以及你想如何到达那里，产品计划将到位。”

该产品令人攻击将与一辆新的跑车开始。它将保留莲花的着名的驾驶动态，但通过使其更容易进入和出于更好的信息娱乐和提高内部材料的提高物质来解决一些可用性挑战。实质上有助于使其成为一项更加日常的可用主张。为了准时，这款新跑车将基于大幅改变的evora平台。

然后，这将是基于当前正在开发的全新体系结构的全新范围​​。“我们将送到这款新车，然后是新平台”，Popham说。

随着汽车世界完全专注于电气化的未来和自主的崛起，两者都显然对莲花的关键挑战。然而，Popham指出给我们，“我坚信你可以在周末或给你独立的轨道上享受对汽车的需求，将成为自治的日常运输。

显然，业务不能仅通过仅生产跑车来生存。与兰博基尼，宾利，劳斯莱斯和很快法拉利都走进了SUV空间，这是这个品牌的未来方向吗？

“我相信我们可以将Lotus DNA施加到一些细分市场。驾驶动力学，性能和缺乏体重意味着不同部分的不同事物，但我们将在我们进入的部分中为他们着名，“Popham说。

随着未来五年的产品规划和投资锁定，实质重建现场，交付新的跑车和随后开发全新平台和一系列汽车，诺福克将忙碌。但是，如果上述所有是不够的，谣言已经达到了七脚电动高级的顶部齿轮，该高级在赫内尔设施的肠道深处的臭鼬方面开发。虽然POPAM拒绝评论，但这样的光环产品可能会很好。

莲花的创始人Colin Chapman，在莲花故事中批准了一个宣言，说所有车都必须具有以下特点：效率，轻量级，赛车遗产，转弯动力，驾驶动态，声望，趋势设置和造型。鉴于汽车行业发生的地震变化，我们迁移到电力未来，我们可以与一点查普曼的ETHOS和创造力做。

事实上，通过解决方案来到前景的未来看似躺在围绕携带巨额超量的汽车来提供300英里的范围我们很少使用，我们真的需要一些更多的创造性解决方案问题。随着吉利的综合可能性，POPHAM的领导明确明确，汽车市场呼唤了一种更具创新的方法，提供了未来的驾驶汽车，终于是莲花的时间。