梅赛德斯-AMG一个感觉就像一个GT3汽车“快进”

以前被称为梅赛德斯-AMG项目的汽车 - 现在只是'一个' - 是2020次亮相的轨道。它是AMG的一种道路合法的高级，发动机从Lewis Hamilton的周末赛车里捏。

这意味着超过1,000bhp，在六秒内为0-124mph，最高速度为217mph +。它是现代AMG的非常巅峰......但只是现代AMG是什么？

在2018年巴黎汽车展上，TG与AMG BOSS Tobias Moers坐下来谈论这辆车和品牌的未来。

你个人花了多少时间在那里支出？

比预期的一点点。我每周都会在英国进入英国[英国正在设计和测试]。

你最近说这个项目回到了轨道。这是否意味着延迟？

我们有延迟。这不是一个秘密 - 我和我们的客户公开交谈，与您在一起。动力总成有一些调整。

谈论挑战。

你知道，有各种各样的挑战。许多人，许多佩戴事物，我们必须与HPP（梅赛德斯-AMG高性能发电）一起进行调整和理解。下一步是什么？什么是改进？如果我们在那个角度做出改变，那么结果是什么？像这样的东西。

它袭击了我将公式的一个传动系统传递到一辆公路车上，具有多种挑战。F1发动机在5000rpm时闲置，它们会产生大量的热量，旨在用宽阔的气流运行......

热不是问题。热量不高。在1,200rpm获得稳定的空闲，这是一个挑战。

给你一个简单的例子。您在公式1中的节流阀中泄漏，没有人关心，因为它以5,000rpm空闲运行。在1,200rpm空闲时，您必须满足排放法规。你需要一个稳定的，适当的空闲。如果它不稳定，您的排放是不稳定的。

显然，复古工程师的努力是为了这个目的而努力工作？你认为这是难以证明的吗？

我的期望是，当我们有一些重大问题时，我们将有一段时间，我们必须解决它们。解决这些问题是否更有效？是的有时候。

但是你有信心你可以提供吗？

我们承诺。我们要送货。

您需要在HPP和AMG之间进行很大的对齐，因此我们现在有一个团队在一起使用HPP。我们也可以从外面获得额外的帮助。所以，我们回到轨道上。我有信心，但我们失去了九个月左右。

追溯到轨道需要一段时间，但我们与客户开放。我们刚刚与他们讨论。

那么，他们接受了九个月的延迟来获得这辆车吗？

你知道他们告诉我什么吗？“确保汽车有效。由于我们过去经历了混合动力汽车的经历，花时间。“

AMGS具有非常特异性的DNA，因此F1引擎的高级如何成为真正的AMG产品？

这是汽车的驾驶行为。这是整体包装。一级方程式有自己的身份。当你驾驶汽车时，很酷的事情 - 我做了哪个 - 它听起来像一辆配方一辆车。

这太不可思议了。如果你佩戴头盔，你就不会听到它真的很好，但听起来像一个F1汽车。这太不可思议了。

闲置时听起来像什么？

BaaaaaArrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr！

那噪音已经给了你一些问题，就你实际测试它而不是它 - 因为某些测试区域的噪声限制？你现在在哪里测试？

我不会告诉你。

但是您在Millbrook（下面）进行测试。

是的。我们已经完成了Millbrook。

它也完成了道路测试吗？

不，我们还没有在路上。我们在毫巴中有一个钻石，我们在校准，变速箱，你所知道的一切。通过从事新软件的混合F1发动机和一个完全新的变速箱并不容易，但我们已经提高了良好的改进。它是可驱动的。你可以在纯电动上运行它。您可以组合运行它。有用。

我们尚未获得最终电源输出。我们曾经用40％运行，我们搬到了高达60％。现在我们用80/85％的运行。我们看到改善空间。我们在HPP Dyno做得很好。

所以，你可以在HPP做所有那种，你也在虚拟世界中做了很多，在模拟器中，不是吗？

绝对地。我们现在在AMG的模拟器上运行安装。您可以获得最复杂的模拟器。

它与f1模拟器相同吗？

不，这太具体了。我们在AMG的系统是，我认为，您现在可以使用的最复杂的工具之一。我们将来会在其他程序中使用该模拟器。它不仅仅是专门的项目。

您的业​​主是否会访问该模拟器，以帮助他们准备最极端的性能？

是的，但你必须非常稳定[拍拍胃]。我第一次在Breidscheid（在纽伯格林）之后，我真的病了！我设法通过膝盖，因为你必须。

作为AMG的老板，你不能在模拟器中生病。

是的，你可以！这不是一个问题。但是，现在我习惯了它，它有效......

显然，人们将提供极端的驾驶体验 - 你将如何为自己的人做好准备？

每个人都要求我。这不是一个问题。它按下按钮，它开始。你可以轻松开车。您可以从电动驾驶开始，然后燃烧发动机踢进。那作品。你可以轻松地跑车 - 尽管你可能不喜欢这样做 - 你可以在城市很容易地运行它。停下来，一切。

在车上工作的团队有多大？

我们通常不会谈论这一点，但我们在渠道的两侧工作。所以在惠普有大约100个，然后在整个程序中，也许有点超过200人。

这辆车正在英国开发，所以谁在测试驾驶？显然你参与了它的测试驾驶。

是的。这是我的家伙。

F1司机是否会涉及？

是的，但他们真的很忙。他们很快就会很快，但这些家伙太早了。我们需要处于下一级。

下一个级别......你能告诉我们时间表是否发生了什么？

目前你在米尔布鲁克看到了它的镜头。现在它将在其他地方进行测试[微笑]。我们确实有一个时间表，我们将同意我们在2020年或2020年中间拥有第一辆车的客户。

现在，在那时是一个可怕的工作要做。对于这个规模的项目，您想要击中的下一个关键基准是什么？例如，在100％以100％运行发动机？

是的，这是下一步。我们有汽车在测试轨道上运行。我们必须对校准进行一些改进 - 它仍然是粗糙的转移。移动电源输出越多，您就越多，要注意移位和换档时间。像这样的东西。换句话说，有很多事要做。

排放是最大的任务。您必须确保在每个透视图中符合排放标准[纯电动和混合]。它也比过去更复杂。而且你知道当局的需求证明一切都比我们签署（项目）签署了一切。

你知道F1车散发了什么吗？

没有[微笑]，但它真的很擅长11000rpm。F1汽车转到14000rpm，但在11,000人[一个人的减少，但它仍然是一个疯狂的红线]它真的很好。发动机令人难以置信地有效。

让我们谈谈加油。F1汽车使用非常特定的燃料，并且必须在泵气体上运行。我知道F1球队如何管理赛事的提取，以帮助保留发动机。这是一个特定的挑战吗？

是的。这是一个不同的燃料。但这不是问题。

但是发动机提升了50,000km ......

然后它有点重建，但谁会到达那里？不是那么多。

我可以将我的服务作为高程里程测试司机提供吗？

我们会回到那个。

从动力系开始，我们可以谈论航空 - 这是一个具有挑战性吗？

没有什么能让我头疼，诚实。它并不简单，但我们有活跃（aero）功能。我们也要照顾我们的冷却。所以，我们有百叶窗和那样的东西。你知道，有空气动力学，我们在边缘线上我们可以强调轮胎。

在低压方面发展是什么？

我不是在谈论数字，但是，我们的最高速度为350kph（217mph），我们有一个较低的水平，我们真的伸展轮胎直到他们结束。

你在轮胎上与米其林合作，但鉴于项目的长度和现在轮胎技术的进步和运送车辆之间的进步，单独的地区必须存在巨大的发展潜力......

我不知道它应该结束，我不知道我们要为此做多少循环。他们是一个非常棒的公司，他们真的致力于该计划。但是你必须考虑轮胎负荷，最大速度，低压水平，汽车的重量，然后是街头法律轮胎的立法，潮湿的性能......你必须满足该标准，并有一个目标冲突。湿性能不适用于干性能。

我认为我们将不得不提供Slick轮胎作为一种选择。

你多久和客户会面一次？

我刚遇见了他们。我们在慕尼黑举办了一场慕尼黑的活动。有30名客户来自地球的各地。这是一个伟大的社区，他们喜欢成为那个社区的一部分。这是一个非常独特的人乐队。

在驱动能力方面，您正在工程为提供令人难以置信的性能水平的汽车，因此您需要成为一个非常高的驾驶员？

如果你想把它带到轨道上，是的。因为你必须识别下降的程度很重要。

所以这是一辆低压车，承诺车？

这是我们必须教导司机的地步。当他们想在赛道上时，较低的是什么？你如何感受到下班和较低的地方可以实现的？因为你可以驾驶一辆车，没有低压。它侧面。当你这样做时，它不会以好的方式结束。

所以，它不是漂移的AMG？

[笑]好吧，我在模拟器中经历过它。当它漂移时，它并不容易。

你必须重新调整你的驾驶感知和你对快速的定义吗？

是的，一点点。感觉就像一个GT3全力以赴的Nordschleife在快进。与GT R相比，它就像它在前锋快速。

作为一种品牌，其DNA植根于性能，您认为这是一个标志着时代的结束吗？

我不这么认为。总会有一个更大的解决方案。我在跑车未来的新奢侈品以及这是什么，我与Stéphane游标进行了良好的谈话。也许纯粹的燃烧驱动跑车 - 没有必要自然吸气，所以这可能是差异，但也许这是2025年对新奢侈品的解释。

但这（一个）不是最后一个。

您现在与所有梅赛德斯产品合作，您已设法迁移到涡轮增压，同时保留戏剧和灵魂，我们已经期待了从其他别的方式中获得的AMG产品。那么你对品牌的未来愿景是什么？

汽车行业正在得到更多的威胁。你将要燃烧。你将拥有混合长期的evs。性能bevs因为这是一个不同的电池。它变得更加佩戴。我们也是如此。所以，我们将有混合性能发电站。

每个人都要迟早问我，“你打算有一个否认？”我说是的，因为我不了解未来的任何其他选择。

你看到了一种方法，因为你正在做的是什么涓涓细流到其他车辆？

我们与SLS电动驱动器学到的一切都在那里。它仍然活着。我们使用所有知识。例如，IVC [集成车辆控制]：在新的C63中，它在GT R，四门GT中。所以，一切都出生在SLS电动驱动器中。我们将在标准汽车中使用它，以便说话。我们在其中使用它。这完全是关于软件和功能。我们在这样做并不糟糕，我们也将在未来的项目中使用它。电气化涡轮增压器......

这是一个80kW电动机。我们不会为标准的投资组合使用80kW，但这种技术是我们将在未来的投资组合中看到的东西。

你对Bevs感到兴奋吗？的确，你能对他们感到兴奋吗？

是的。在赛道上运行时，它们并不伟大。但是，为您的日常情况，如果您有20或30公里到从家中到达办公室，您可以访问充电点，它有什么问题？

你知道，我不喜欢减少或减少AMG只是发动机和声音。那是过去。我知道这很重要，它仍然很重要。但是AMG向前发展。我们改变。回到当天，AMG对轿车的大发动机有好处。出色的直线性能，但在角落里有点可怕。这是过去。所以，AMG更全面。

这就是我想在品牌中看到的。我们必须教导我们在那里的每个人。但是，我想我们在那里。我们的竞争对手也发生了变化。

在BEV，混合动力车，未来技术方面......您如何看待模型组合更改以提供它们？您是否会在AMG内有不同的子品牌？

不，因为这太令人困惑了。我严格相信一个品牌;未来AMG的整体组合。

谢谢你的时间！

主画廊摄影：威尔逊轩尼诗