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第一次驱动：BMW M4敞篷车

时间：2022-04-10 15:18:06 来源：

敞篷车的时间已经？

Yup，M3 Saloon和M4 Coupe几乎没有开局，这里是M4敞篷车。肯定是夜晚的日子，M4 Gran Coupe不能远处。至于M3 Gran Turismo，我们会说不太可能。少得多。

好的，足够的通常的BMW模型扩散噱头。什么是敞篷实际上是什么样的？

嗯，在大多数部门，除了明显的能力，给你155英里/小时的吹干，就像一个m4。或者m3。

回顾一下。

它由一个具有两个具有两个涡轮机和防滞的直六发动机驱动。一个发动机，在Rev拨号盘上的任何一点都在一个完美可控的飓风上向前发射汽车。但是这是一种发动机，虽然响亮，没有欺骗声音或 - 不是完全 - 其前辈的厨师刀节流响应。

当然，在可换股中，您可以将屋顶放在下降并获得其四个尾巴的较大的耳腔负荷，从而增加了大气层。或者你可以抬起绝缘良好的刚性屋顶，将动力总成按钮切换到更加封闭排气襟翼的文明模式，并使用M4作为令人惊讶的民事漫无然而。

但是它不是破坏斩波的处理吗？

通常它是。但是M4敞篷车有 - 就像硬顶M4和M3一样 - 发动机托架和子帧中的大量额外支撑，以确保车轮始终指向精确控制的方向，而通过任何弯曲的无力。BMW M工程师表示，它弯曲损害了汽车的感觉和精度。大多数敞篷人患有的扭转（扭曲）弯曲，很不舒服，并且有点令人沮丧，但它实际上并没有破坏处理。

所以它证明：当你放下屋顶时，M4敞篷车确实有点扭曲和闪闪发光，被方向盘摇动在手中摇动，但操作精度明显变化。

当然，一辆车必须在角落里辉煌？

好吧，它很大抓住，并拥有一个快速和自信的前端。但它在后面有点糟糕。我们最近在我们的速度周提供了M4 Coupe中的同样的地方。如果您有空间做大型过度的话，那就擅长了。但是，自信地抓住的区域让牵引损失有点抖动和不可预测。它给出了牵引力控制它的繁忙时间。

我认为有一个体重问题。

正确的。这是一个额外的250kg。部分是因为轿跑车有一个CarbonFibre屋顶和牛蛙，在这里它们是钢铁。然后是开放式汽车的额外的身体加强，与常规的4系敞篷车共用。然后有多件折纸屋顶本身，以及所有武器和铰链和电机都需要驾驶它的所有架空骑行。这里的M4敞篷车屋顶的秘密。

额外的重量是否有很大差异？

当然，它勉强剥夺了你的加速，并且成本燃料消耗，但除了你踏上轿跑子，你可能不会发现。重量偏压也是一种向后的方式，所以它在跑道上没有相同的平衡。我没有把它放在考试中，而汽车的总工程师说他不指望任何人会。M3S和M4 Coups的所有者可能会继续奇怪的赛道日，但不是可转换的买家。所以他表示，已经为略微更柔软的公路骑行设置了M4敞篷车。

在这方面，对于转弯能力的汽车来说，令人惊讶的是，虽然你不能依靠自适应阻尼器来做足够的适应。如果您想要安慰，您需要切换到“舒适”，但是当您剪裁时，该模式允许太多的垂直弹跳，所以你必须切换到“运动”。

所以全能，它是否会增加M4体验或妥协它？

两个都。如果您认为M4应该是铁杆战士，您不会喜欢可兑换的额外重量和妥协的性能。

另一方面，您可能会思考 - 我们这样做 - 新一代涡轮增压M轿车是一个不同的主张，更快但更少的生动设备。在这种情况下可能会转换它，并将额外的字符串添加到其弓，这不是一个坏主意。

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