进度报告：Bentley Continental R VS Continental GT

那是一对的。

它不是吗？您可能会感到惊讶地学习只需15年，将大陆R的Demise和第二块大陆GT的介绍。

银色珍珠土地游艇如图所示，这是一个2003辆车，一个'最终系列'Mulliner，它带来了Conti R的生产 - 九十年代早期 - 关闭。虽然说它奢侈的比例（和奢华的铬）谈到了更老的风格。这是一个盛大的老人。

令人惊讶的现代化吗？

一点也不。这一定是古老的生产伤口，这是一流的大陆GT，它肯定代表竞争对手尼尔阿姆斯特朗的飞跃。一些现代评论的第一个大众汽车 - ified bentley缺乏闪光，当你体验到直接取代的汽车时，很容易看到GT必须突然感受到的消毒。

怎么来的？

这块大陆R和奢侈品汽车一样快乐地特质。虽然这两辆汽车都是轿跑车，但旧车基本上是一个双门豪华轿车，而不是今天的飞行刺，占地面积和后排乘客的舱室知名度。他们甚至得到了进入和出口的帮助，那些顽固的前门戴着手柄，在他们淫乱地缝合的内侧。

其他室内怪癖包括分散的小圆形仪表，脚踏式停车制动器和尾部起动按钮。这一切同时欣赏千禧一代，同时尊重决定允许批量生产人体工程学整理其继承者的仪表板。这是这里有点思绪乱蓬蓬的一团糟，但那么这么奇特的一些庄严的家园的平面图。

它怎么开车？

它没有真正的驱动器，它是它的。本次宾利的古老6.75升V8在这一点上产生了大约420bhp，这应该是九十年代轮胎和牵引力控制（用一个快速按钮的牵引力）来处理，但Conti R实际上抓住了很乐趣。它只感到努力阻止驾驶员在每一个转弯时从侵略。

转向是令人难以置疑的偏远的，尽管在硬加速下V8声音艰难，但它是距离创业剧的流行音乐和今天的爆炸。一项运动按钮可帮助其四速自动踢到更敏锐的速度，实际进步差异可忽略不计（0-60mph需要大约六秒钟）。这是舒适的庞然大物基准，真正毫不费力的事情来巡航;对于所有rakish两门氛围，即使你在驾驶员座位上，也仍然感到冒犯。

新的一个运动员，对吗？

那当然是。虽然现代大陆仍然是一个舒适的双翼形 - 特别是如果你已经去了丝绸W12 - 我们这里有4.0升的V8'入场的模型，我们这里有真正的动态活力。凭借其后偏见的4WD，四轮转向和48伏反辊技术，即使它的2,165kg遏制重量在其巨大的祖父上只有250公斤，它也会愉快地发挥着显着的作用。 。其牵引按钮的一个急剧按压激活了奇妙的湿度的ESC运动模式，并为其质量而不明显地处理的汽车是解锁的。

然而，他们的剧烈差异实际上是成本：新的，这款Conti R是世界上最昂贵的汽车之一，£230,000。或者，一旦您通过通货膨胀计算器处理它，就在当今现金中接近400万英镑。当最新的CONTI GT为151,800英镑之前，这看起来像汽车本身一样威胁地过大。大众影响力可能已经软化了一些Bentley的边缘，但它也有助于软化其价格。

2003 Bentley Continental R最终系列6,750cc双增压V8，RWD，四速自动420bhp，650lb ft，5.8sec，0-62mph，151mph2,420kg£230,000

2021 Bentley Continental GT V83,993CC双涡轮增压V8,4WD，八速自动542BHP，568LB FT，4.0分中，0-62mph，198mph2,165kg£151,800新

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