害怕：这是202mph梅赛德斯-AMG GT黑色系列

这是新的梅赛德斯-AMG GT黑色系列，一辆带有奇异目的的汽车：推动穿着戴着数字板的车的边界。例如，手动延伸前分离器，您禁止公共道路......仅适用于您，阳光。这就是线路的良好。

只是一个快速的进修，然后在AMG的最神圣的徽章上，现在在第六次郊游：“AMG的产品经理Joerg Letzel，一系列黑色系列始终是两座座位，始终是一个硬顶，”Joerg Letzel解释道。“GT R Pro基于GT R，但你会注意到GT黑色系列中没有'R'，这是一个完全不同的模型，它代表了技术上可能的东西，这是为赛道制造的汽车的巅峰之作，也可以在公共道路上驾驶。“

在发动机湾，我们发现AMG的干被4.0升双涡轮增压V8 ......不是我们所知道的。适合打火机，平面平面曲柄 - 技术通常与高度串联，高沼泽的意大利超级跑车和呃，野马GT 350RS - 这是一个肯定的方式，使GT的GT的魁梧的性格变化，将一些鞭子添加到转速表上让它听起来像宙斯，在一个特别干净的jalfrezi之后，宙斯分裂了两个。它还有助于在6,700rpm（红线停留在7,000rpm）和590lb扭矩之间的扭矩和6,000 rpm之间的720bhp。这是143bbp和74lb ft比gt r pro更多。好多啊。

有些数字：顶级速度是202英里照片（比GT R Pro更多，尽管沿着它的后面拖动Trestle表，第一个黑色系列，以看到200万小时的远端，0-62mph 3.2秒（0.4速度0.4 Pro），9岁以下的0-124米，仍然是纽伯格林队的时间。任何赌注谁的人都举行了Aventador SVJ的六分钟45分？不是我们。

但挂在一分钟后，AMG GT R Pro已经是一个展望，削减，追踪的amg gt，所以有能力，并完成它在2019年jamboree的2019年表演汽车中获得了讲台完成。这只是同一调整的封面吗？是的。和不。它们为类似的目的提供了类似的目的，肯定地吸引着可比的受众，但黑色系列是Pro的Prog Rock的重金属。超越所有领域，专业人士+ 20％，只要AMG可以合法地，并具有清晰的良心。在这个稀有的超级市场，这是货币。

AMG提到了一个看起来类似的911 GT2 RS，McLaren 720s和法拉利F8 Tributo作为其最接近的竞争对手 - 所有中或后引擎汽车，我很高兴地指出。“是的，但梅赛德斯-AMG的哲学是前端发动机，在GT的情况下，带有变速器变速箱。他们运行中引擎和横桥，它不是如此不同。“除了AMG的几公顷的脊和刺破的帽子，Letzel有一个点。

在每个角落，就像Pro，竞争规范的卷轴悬架一样，但是用电子AMG骑行控制露营者而不是咔哒声，手动可调在Pro上。前轮弯曲和前后防卷杆可通过手动调配，因此您将至少能够在当地的赛道日看起来很忙。

要诚实地，我们希望自由于步行综合拱门扩展（参见展览A，SL65黑色系列），使这些终极Mercs成为他们的怪物，卡通质量。在密切检查中，这里有更广泛的拱门，但抱歉唇部装饰，以适应更广泛的飞行员运动杯2卢比，而不是每个角落的碳纤维门廊。至少那个车身的其余部分都没有拿回来。

在前面：一个较大的格栅与GT3赛车，可手动可调节的前扩散器，具有两个位置 - 街道和种族 - 以及比Richard Curtis剧本更多的孔。车轮拱顶上有Louvres可缓解压力并改善侧板，侧板和完全平坦的地板，将您吸入柏油碎石地面。没有官方的低压号码来自AMG，只有“显着超过一个GT r Pro”。我们不怀疑它。

我错过了什么？哦，是的，后翼的脚手架钻机。双层甲板可以手动调节“刀片”的角度，还可以通过在中心控制台上的按钮自动移动或手动控制的顶部上的电子控制的翼片。有趣的是，AMG的规格表指出，“帽子中的大型双流口不仅排出暖空气，而且也将其引导超过A柱 - 以这种方式，后翼可以最佳流动，也可以变小。”较小。

还发生了轻量化：挡风玻璃和后窗的玻璃较薄，碳纤维壳桶座，作为标准，碳帽，碳翅片，碳尾盖和阶梯式碳屋顶。碳陶瓷制动器也是，对于全Bernd Schneider，可选的轨道包装加入钛辊杆，四点钟线束和灭火器。碳纤维死亡的结果？1,540kg的kerb重量比gt r pro少35kg。

AMG并没有限制黑色系列的生产数字，只是它将建立它们的有限期间，但它并不便宜：£275,000加上当地税收，所以英国有330,000英镑。

对于只有对汽车的兴趣的任何人，AMG GT黑色系列的存在必须是可笑的。如果拆除赛道是你的，买一辆赛车。如果你想在B路上享受自己，那么30万英镑的热舱会做得更好。如果您只对展示您的财富很感兴趣，那么还有其他，较少的备用方式来做。所有真实，但让我们庆祝这个疯狂，疯狂的车，因为它是什么：梅赛德斯弯曲其相当大的工程肌肉，六年前推出的汽车和手术增强，直到它成为速度的最终表达。和愤怒。

摄影：Philipp Rupprecht.