为什么地球不是第一个宝马M8制作生产？

这可能只是巨大。老实说，1990年回来，一群宝马M工程师正在开办一辆汽车，这将采取“强大”这个词，并将其定义延伸到一个全新的宇宙中。他们的计划M8不会只是V12 8系列轿跑车的快速和束缚版本。这是一个怪物。

看，一些上下文。在那个时候，保时捷928的马力随着每个版本都升起，但仍在早期300岁时奠定。梅赛德斯和法拉利尚未推出他们的v12s，但是当他们做了600sl和456gt的时候是389和436bbp。高速公路？F40和959仍在生产中，绝对能够摇动，每个都摇动，每个都摇动不到500bhp。然而，BMW M伙伴计划在550bhp这样的东西给m8。

最后，它在它可以改变历史过程之前停止 - 或者至少给历史匆匆赶紧。经济衰退在九十年代早期袭来了世界。宝马的电路板在M8上只会变冷脚。在'89推出的常规'E31'850i实际上并没有销售这一切。

有趣的车，850i。在纸上，这只是壮丽。我们不仅仅是在谈论V12发动机，而是后轮转向，令人惊讶地精心制作和精美的舱室，或者平坦和汹涌的身体箭头。总而言之，这是一件不足的工程。这款车反映了这个男人的雄心勃勃和复杂的Reitze的雄心勃勃和复杂头部的主持。

然而，在路上，850i有点失望。它是冷漠，一个优越的，容易欣赏，但难以粘合。回到其一天，我最喜欢驾驶的版本是最终的V8引擎840ci。更生动，而不是较慢。嗯，M人肯定有一个使这个愿望的特派团。

与任何BMW M汽车一样，发动机在心脏。但是什么发动机？在这一点上，事情变得有点朦胧。M8原型周围有很多传奇。一个常见的反复“事实”是它被保留了20年的最高秘密。但这不是。不是完全。我扎根于BMW档案馆，发现了一款​​进入汽车的新闻稿。它在1991年4月日期日期。很明显，到那时它已经给予了“不”的生产。

新闻稿没有图片，似乎只以德语而不是习惯多种语言提供。它是由Thomas Gubitz签署的，产品Comms的首页。它没有将汽车命名为M8，甚至没有提及8系列。只有“来自BMW Motorsport GmbH的轿跑车是一个特别高性能的跑车”。它说它有一个由Paul Rosche开发的四凸轮48V V12。

您将知道ROSCHE DID BMW S70 / 2，McLaren F1发动机以及BMW四缸涡轮机赢得了Brabham的一级方程式冠军赛。随着新闻稿释放的漂亮笔记，“Rosche的PS规模不仅在顶部打开，而且它甚至没有超过500ps”。

宝马最终将M8推出展出2010年。从那时起，它说它使用了一个不是McLaren的S70 / 2的BMW V12，而是750I中的四个阀门版的四个阀门版本的两个阀门M70。虽然挂了。BMW M最近推出了一个光泽的网站。在推广新M8的过程中，它在E31 M8上有一个页面。它给出了发动机规格 - 钻孔和冲程和压缩比，而不仅仅是输出 - 与迈凯轮一样完全相同。嗯。如果有人知道有关M8原型，BMW M应该。

作为参考，M70和S70 / 2的基本块类似，但成品发动机缺乏共同的零件。迈凯轮一体无聊并向6.1升抚摸，压缩得多。它还使用了四个阀可变定时气缸盖，类似于神奇直的六个S50 M3发动机中的阀门。

因此，E31 M8至少接近S70 / 2的东西。但这些照片还展示了迈凯轮短垂直喉部的非常不同的感应系统。它们是大型卧式管（由碳纤维制造），显然是用于中频扭矩而不是顶端电源。此外，前置型汽车无法与迈凯轮的束排气歧管和巨大的钛消音器有任何东西。其输出曲线基本上不同。

但是，无论如何，所有证据都指出了旨在为550BHP北方的汽车。这并不是唯一的方法，实际上是一个非常高的轨道。身体和底盘也有严肃的事情。

首先，他们从850i中切出了一大程度的重量。但是，由于所有奢侈的规格，都有一个负荷削减。捐赠车撞到了两吨，他们通过安装轻的前铲斗并完全通过复合座和塑料玻璃制作后座椅和立体声，并简化舱室饰板，拆除了近半吨。弹出的前灯被纤细的固定作业取代。4ws被垃圾，尽管适应性阻尼仍然存在。传输是手动，六速。有些照片显示用碳纤维，辐条轮测试。1990年。极好的。

新的身体太宽了 - 是的，甚至比850i宽。发动机罩有卢温，荷兰语。后轮前方的冷却槽向差异和齿轮箱油送到散热器。要加强它，他们添加了全B柱并固定侧窗。司机刚刚有一点滑动玻璃插入物，用于支付停车场。也许与速度警察交流愉快。

那么它会有什么样的汽车？后轮胎的碎纸机。我不能完全看出它是如何有平衡的重量分布，这是那些日子里的BMW Thegone。（像保时捷一样的法拉利，用了一个用于他们强大的前置轿跑车的尾齿轮箱。）你可以告诉不平衡，因为它有235段前轮胎和285秒后面。关于我们今天叫做略微的17英寸轮辋。那么刹车的空间并不多。但我们不是鲤鱼。这是什么事。电力扼杀了今天的宝马M8，三十年前的重量远不得多。

在保时捷成为VW的一部分之前，BMW M和梅赛德斯AMG工程师从未真正想要挑战911涡轮增压器。这是德国皇冠珠宝。但是，在M1上使用了兰博基尼，发现了不破坏的关系，也许慕尼黑感觉很好，并且准备在任何可能发生的意大利超级跑车裂缝。

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