改变我们的思想＃10：旋转齿轮选择器是愚蠢的

本周只是一个快点，因为这里没有争论：旋转齿轮选择器被占用。

要在自动轿厢中靠近公园，反向，中性和驱动器，有几种明智的方法。一个大块杠杆，比如在，说，宝马或起亚。单独的按钮，就像在阿尔卑斯山或阿斯顿马丁一样。柱茎移位器也是方便的，根据最现代的梅赛德斯，将中心控制台留给存储空间和青少年。

什么不是聪明的是旋转选择器。捷豹，土地漫游者，在美国，克莱斯勒一直在一段时间内担任这个想法的粉丝。在最新的福特中，实际上，蓝色椭圆形已经开始使用圆形的PRND控制，而不是南北杠杆。旋转器放置在哪里无关紧要的是，它的机械加工繁美，这些字母被照亮的颜色或机制是多么巩固。他们是大同的。

事情就是，当你在真的改变你的车的方向即将前进它，你需要决定性。如果您在紧密的位置执行三分转弯或停车时，短暂的安全性是安全的关键，并保持您的友情家的尊重。

你不想往下看，看看你是否选择了正确的制动。您也不想猜测，并推动您的范围流浪者和一个体面的舔进入车库门，商店前面或Spa Club kacuzzi你刚刚被拘留。

更糟糕的是JLR一，因为它坚持在车关闭时埋在中央控制台中。第一次好派对。当汽车崩溃时，当汽车陷入卡车时，当汽车陷入困境时，令人沮丧，因为汽车被困在公园里，而且齿轮杆不会被召唤。我从经验中讲话。

愉快地，捷豹陆路罗孚正在学习。它在Fackifted XE Saloon和新的Range Rover Evoque中搭配了这个概念。在旗舰I-Pace中，有很好的加工按钮，不能对Thetask混淆。

这里的讽刺是我们喜欢旋转控制，用于工作信息娱乐屏幕。任何一天，请在奥迪MMI触摸我们的宝马身份。不同之处在于，当您单击无线电台之间时，一个制动器对缺少目标的后果仅仅是暴露于无线电1的第二个，而不是局部地涌入。