奥迪运动表示，R8可能会去混合，而不是电动

奥迪体育计划将其销售额推出2023年。大多数增长将来自分支到新市场;例如，新的RS6 Avant是第一次使用的。但是电气化的计划是什么？r8下一个地方在哪里？我们坐下来与董事总监Oliver Hoffman试图找出。

“还没有关于下一代R8的技术和平台的决定。但是，随着下一代，我们必须履行全球所有法规。这意味着它将是带电部分的汽车。但目前的模型是我们客户竞赛的基础模型，我们必须在未来履行这一需求。“

这里消化的一些东西。最重要的是，将有第三届奥迪R8。然而，目前的R8没有出售以及第一代汽车。市场上有更多的竞争，价格点较高。

欧洲每年每年遍布销售额遍布1,200马克。销售缓慢的销售额更加重视R8 GT3和GT4客户赛车，该汽车超过50％的携带部件，并在去年的700多场比赛中竞争。霍夫曼暗示的是，一个新的R8将不得不尊重对赛车的承诺。这可能意味着混合动力车而不是全电动。

“我们与来自电池技术的赛车运动员与赛车人士密切合作，关于电力电子产品等。所以对于我们来说，这是从运动员获得经验的很大机会，我们将它带到我们的系列汽车中。“

目前的R8股份与兰博基尼·赫拉克的支撑，以便在市场上保持USP，将热衷于避免将V10缩小到涡轮增压伏特，如你在法拉利或迈凯轮上都可以找到。所以R8和Huracan可以保留V10并简单地添加电动。

有趣的是要了解R8在CirenarSulm的同一行中建造，作为即将到来的E-Tron GT。基于保时捷Taycan的平台，应理解为800bhp - 使混合v10 r8感觉像短期解决方案。进一步下行，可能在2018年在Pebble海滩上显示的奥迪PB18 E-Tron模具中的东西可以显示R8的前进方式。

我问霍夫曼关于电力ps，是我们是否在波浪的波峰。

“越来越多的电力，我们的客户有很高的需求。电气化是我们未来的基础。就全世界所有法规而言，也可以增加权力。因此，随着电气化，我们有机会增加完整的系统功率。我记得几年前，每个人都在谈论缩小和减少的重量，我们不需要，我们的客户仍然有很大的力量要求。我们有机会在平台中充满电气化实现这种需求。“

但重量怎么样？“这是下一代RS模型的挑战。我们将为我们的投资组合提供电子化。管理重量是我们开发混合动力汽车时的主要挑战。“

和声音？“我们很难设计一种特殊的电声。所以你可以做到这一点的方式是与燃烧中的噪音相同。所以合成声音。但这不是正确的答案。我想在未来 - 我的意见 - 你将对电动车有一种特殊的声音，我们将在品牌中看到差异化。电动汽车的特殊品牌声音。“

好的，改变主题，新的RS6。说服老板有多难，你需要投资如此丰富的车身改变？

“让我们回顾C7 [新车的即时前任]，RS6广泛的身体，RS7不是。客户的需求很高，说我们想要一个宽的身体RS7。所以现在我们也有宽的身体Rs7。如果我们的董事会不想花钱，我们必须展示设计，然后他们坠入爱河。“

来自奥迪运动的摘要：电气化即将到来，汽车将更快，更重。没有太大的变化。那么你想从奥迪的RS打字中看到什么？