Holden不再是

“这对Holden家族来说是一个艰难的一天......他们在非常具有挑战性的情况下把他们的心灵和灵魂放入这个组织......我不能从那个惊人的团队中提出更多。

“我们试图蔑视重力，但难怪的事实是，没有办法提出一个支持竞争力，不断增长和繁荣的持有的计划。

“我们会让门打开，直到最后一个持有的卖出，这需要几个月。”

这些是霍尔顿·克里斯蒂安阿奎丽娜的话，他今天和朱利安布里斯特 - 一般汽车国际业务副总裁 - 详细说明了澳大利亚品牌的消亡。

对美国的蒙诺罗和VXR8负责美国 - 以及美国的GTO，G8和雪佛兰SS - 霍尔顿的哈西顿日通常涉及前面的砰砰声，后面的两个纺纱轮胎和快乐的轮胎和快乐的轮胎 - 中间的司机。或者，如果它在澳大利亚销售，则在直接进入监狱的过程中销售。

那是你看到的霍尔顿。霍尔顿你没有看到的是一个不良治理，运气不好和管理不良的条款，在2017年霍尔顿澳大利亚制造结束时最终突破了欧姆思姆斯和雪佛兰三大荒地，今天最终死亡。

Blissett表示，“高度碎片化的市场” - 即澳大利亚新车销售的60多个品牌 - 部分是因为持有的责任无法为转向通行持续运营制定业务案例。

从Holden的一次性地位是澳大利亚的第一次销售汽车品牌，但一系列因素最终会在最终消亡之前遇到杀戮年龄。

至于20世纪90年代，霍尔登在政府计划下遭受了一系列徽章工程汽车，意味着使澳大利亚汽车生产更加高效，从而打开门以减少汽车关税。但是汽车被购买公众避开，品牌的声誉是玷污，当地制造商决定进口汽车在当地品牌下出售，而不是与竞争对手分享模型。

这是真实的，据当然 - 财务主管Joe Hockey称，霍尔登在2001年至2012年期间骑在2001年至2012年的约18亿美元。但汽车补贴并不是普通的 - 德国在同一时期内传递了数百亿美元的戴姆勒，大众和BMW（其中）。在议会中，曲棍球给了一个Ultimatum来持有它应该承诺没有补贴胡萝卜的澳大利亚汽车建设。通用汽车立即宣布，2017年10月之后，Holden不会在澳大利亚建造汽车。

几年来，通用汽车在美国坦克投资中的破产和救助在未来的产品中，以及全球金融危机的辐射，对新车的需求蒸发 - 尤其是霍尔登的乐趣，快速和翻转的巨型品种。缺乏GM投资（有些人会说，管理层无法看出汽车购买市场如何发展）意味着它似乎似乎似乎至少在其模型，材料和Modus Operandi中留下了一步。

但是，我们如此许多澳大利亚汽车专家都不可避免地做，可以踢到煤炭并疏浚灾难，导致今天宣布的一切。事实是，通用汽车是清洁房屋，霍尔登是那种清洗的受害者。

一般是在一个成本削减的使命，它似乎 - 在几个世纪的所有权之后，卖Vauxhall和欧宝到PSA集团，以及在美国的工厂销售，退出印度，南非和印度尼西亚等市场最后，完全关闭Holden。

自2017年以来，霍尔顿已停止制造汽车，并作为通用汽车和欧宝 - 沃克姆尔汽车的进口商运营，迎合了一个小市场的陷入困境的一小部分。

似乎，似乎看到了哪些事情的方式。“随着汽车行业的全球整合，我们对我们来说越来越具有挑战性，支持一个在两个市场中运营的品牌和业务，”他说。

但是，在法国人手中，与沃克斯哈尔和欧宝在法国人手中，写作已经在持有的普罗德·阿斯特拉墙上，有尖锐的徽章 - 威廉省，这是澳大利亚的霍尔登商船。基于徽章的商品是一个缓慢的卖家，它的消亡已经在2020年的卡片上。现在，似乎Holden会与它一起死亡。

“霍尔顿普遍存在，”阿奎丽娜说，“并深深融入了我们的文化。它可能今天可能会蜿蜒发展，但没有人可以拿走偶象汽车。“