关于新雪铁龙C4所需的一切

似乎奇怪的是，你可以在新的雪铁龙E-C4的上下文中使用复古的单词。毕竟是2020个Buzzword-宾果游戏的游戏：电动空穴横跨影响的孵化。

正好50年前，雪铁龙推出了GS，一个紧凑的家庭轿车。它奇妙的先进，空气动力学，水油悬架，一个平四发动机。并奇怪的是新的E-C4及其油源C4兄弟姐妹确实类似于GS（下面）。检查侧面玻璃形状，向内指向LED灯轮廓，高瘦的轮子。即使是高地面间隙，如果你在GS的前排座椅之间吹过杠杆，以将其放入升降悬架粗糙地面模式。

好的，也许这只是我们......

无论如何，你不会选择新的雪铁龙和半个世纪的爷爷之间。你想知道它在今天的新车之间是如何适合的。它具有取代过时和沉闷的C4，古怪的成本还原的C4仙人掌（汽车似乎只有顶级齿轮所喜爱的汽车）。幸运的是，在它的脸上，雪铁龙从他们身上迈出了严肃的一步。

雪铁龙已经决定整个交叉轮卷机器现在是不可阻挡的。人们希望高眼点和轻松访问，从不介意图像。因此，即使在竞争对手竞争对手和高尔夫球的情况下，雪铁龙决定发出这种氛围。所以你看到高大的扁平帽，稍高的地面间隙和座椅，一点塑料下半身包层和轮拱延伸，包装高轮。交叉的“姿势”，他们称之为。

但是，这个想法是促进交叉路口，口渴和肿块的缺点。

嗯，C4显然不会花费太多能量来剥离：电动版本在WLTP循环中管理217英里范围，与较小的标致208相同。

确实对没有人的惊喜，C4使用了PEUGEOT 208/2008的平台，这意味着电池50kWh电池和136bbp的电气版本。如果您想要一个实际的发动机，它是1.2升三缸（大多数GSS也有1.2的GSS），100,130或155 BHP。柴油版本有1.5升，110或130bpp。没有插件混合动力车：PSA保留其更大平台的动力总成，如C5 Aircross Phev。

雪铁龙的首席执行官Vincent Cobbe表示，电动版可以在汽车延长生命之前占销售额的20％。这不仅仅是少数动力系。“做一个ev曾经看起来像一个赌注。现在，没有做一个ev看起来像一个赌注。“

电动和活塞驱动的版本看起来相同，条条排气管的存在或不存在，以及不同的轮子和颜色细节。索赔是E-C4的车轮应该抑制振动，寻找更好的客舱静脉。肯定不会对汽油轿车做任何伤害。E-C4也有一些前烤架的消隐板，因此它们不会导致拖动。

随着2,670mm的延长轮轴，C4应该非常接近课程领先的后座空间。和超级舒适。与最近的最近发射一样，雪铁龙正在使用“渐进式垫子”双船阻尼器，以提供可爱的枝条骑行，由长途悬挂而帮助。座椅也很柔软，设计就像悬挂一样闲暇，而不是背面的开端。

雪铁龙是第一个将气候控制放在屏幕上的一个，而是 - 我们不能告诉你我们有多开心 - 它现在返回了适当的硬件控制。司机还获得屏幕，并选择襟翼型HUD。

您可以在机舱内找到一些可爱的细节。座椅针迹模式会回应日光运行LED的形状。短划线在压花在微小的脚轮中的材料中皮肤。门车包括小布料，就像旧仙人掌中的行李图案一样。

而呜呜声称有一些叫做智能垫支持Citroën™的东西。这是一个折叠支架，用于支持乘客前面的iPad或平板电脑。安全气囊扫过顶部，使其不能通过扔进你的脸部。在完成后，延迟存储抽屉隐藏了平板电脑。

C4和E-C4于9月开始从工厂推出，他们将在明年初开始在英国道路上。