£1.4M埃尔瓦是迈凯轮最轻的曾经的公路车

遇见有史以来最轻的迈凯轮公路车，似乎歌曲对大量的英国剥离的轨道特价英国有一个优良的生产传统。迈凯轮埃尔瓦被描述为“凶猛的开放式开放式汽车”，并配合到公司的顶线终极系列，遵循P1和塞纳的脚步，并坐在新的速度标准旁边。

虽然没有公布实际的遏制权重，但您可以赌注舒适地下注塞纳声称的1,198KG。毕竟，在这里没有屋顶，窗户或挡风玻璃，而门是迈凯轮的最小，是单身铰接，只是为了剃须更多的言论。浴缸自然是碳，但也是每个面板。

你可以戴头盔，或者你可以指定挡风玻璃，但迈凯轮表明你既不需要。虚设名为Active Activ Management System（AAMS）使用可移动的碳传导碳转换器来直接从埃尔瓦的鼻子和前面的蛤蜊从乘客前进，将其投射到它们下面的浅层命名为“平静的相对泡沫”的东西。 。当汽车的速度增加时，系统唤醒，如果你在轨道上 - 因此头盔 - 你可以把它关掉，使空气送到发动机。

和什么发动机。它是404bhp版本的4.0升V8双涡轮增长版本，您可以在720年代和塞纳中找到，但生产更多的功率，而且重量减轻了转变。因此，它在三秒钟内达到62英镑，并在坦率地惊人的6.7sec中击中了124英里/小时，并随着传奇的旧迈凯轮F1击中了100英里/每当。

巧妙的航空功能遍布埃尔瓦各地，带有活跃的后翼，完全平坦的地板和通风口，各处都在一起，共同努力，以确保它通过最少的大惊小怪地穿过空气。

新的定制座椅锻炼身体，比正常较短的突击线，以便在脚背中允许站立的房间以帮助进出口。六点线束是可选的，对于终极电路Kudos，这是非常严重的声音“超空手”，更加紧密地握到座位上。

仪器集群中内置了汽车的有效动力系和处理设置的控制 - 所以您永远不需要从车轮中掌握 - 而仪表板中间的八英寸触摸屏炫耀遥测（自然），也包括房屋Sysible款式，如SAT NAV，逆转摄像机和气候控制设置。好像失去屋顶的速度都没有足够地控制气候。立体声是一个无法成本的选择。

听起来非常racecar-y，这正是意图：它的名字是由Bruce Mclaren在20世纪60年代设计的Mclaren-elva M1a Racecar的点头，一个例子可以在上面的图像中看到。

只需399英镑，价格为14.25亿英镑，这略低于汽车十字架似乎落在的车程 - 500 offferrari Monza Speedster。您可以大大添加到该账单中，与某些迈凯轮特殊的OPS定制治疗，思想。在我们谈论实用性时，有行李空间（虽然完全是多少未指明），而选项包括鼻子升降机 - 如果您的elva将克制出快速颠簸或棘手的停车场 - 以及五个或十字架轻量级轮子，具有道路或轨道偏置的Pirelli轮胎。

简单的问题。兴奋的？