混合动力车和后驾：偷看奥迪R8的未来

奥迪R8上周末八年赢得了第五次纽伯尔格尔24小时比赛。那么，记录，但是什么时候会导致一个正确的铁杆路车？

“我们对R8的更多极端模型有一些好的想法，”奥迪体育老板Oliver Hoffman说。“平行发展R8路和赛车是双方的伟大体验。R8 GT3股票50％的零件与公路车，GT4 60％，它们实际上在赛道上产生了更少的电力。“

它们也是后轮驱动。是我们将在R8中再次看到的东西，按照有限运行的R8 RWS？

“rws（图为蓝色）成功，”保证霍夫曼。“你谈到了一些新的，极端模型......也许我们将推出一些关于RWS的极端汽车。”

我们可以从这里听到你的呐喊声。但是，一个R8竞争对手911 GT3卢比（及其ILK）看起来像野外，从琐车的R8赛车手中采取更多的灵感？

“强大的外观设计是惊人的，每个人都想在街上开车，”霍夫曼说。“问题是行人安全，条例非常高。”

虽然R8将以当前形式继续v10权力，但模型的未来有一个更大的问号，但兰博基尼的努力保持自然吸气的发动机活着 - 使用电力协助 - 可以使奥迪的下一个跑车受益。

“改变当前模型的引擎没有有意义，”霍夫曼告诉我们。“V10是一个图标，在段中提供USP。我们的客户喜欢这款车及其自然吸气的发动机。我们正在为v10而战，但这是一个问题是电气化有多高，哪种发动机对它有用？

“赫拉克是基于R8平台，这有助于我们 - 以及我们集团的所有其他运动品牌 - 分享开发成本。兰博基尼必须拥有一个自然吸气的发动机，没有其他品牌的代表他们这样做。

“我们与圣安塔多亚多塔的人非常接近。这是开发这种汽车的唯一方法，分享成本，拥有一个非常坚韧的平台策略。我们与保时捷和兰博基尼密切合作。这是未来制造这些汽车的唯一方法。“

但是，如果奥迪仔细工作，但如果它想要推出更多极端的公路车，它会没有姿势问题吗？

“你在赛道上看到的是完美的，”他说。“如果我们争取胜利，保时捷一切都很好。”

如果他们继续赢得胜利，他确实非常幸福。