莲花：“我们将永远是重量轻的基准”

既然我们上次与莲花老板Jean-Marc Gales谈过了几个星期。但是，Exige Cup 430只在其Evora GT430等同后出现了几周，所以它会粗鲁而不是与他聊天。

虽然他没有在我们眼前撒上莲花未来的蓝图，但他在预期的内容中给出了一些良好的暗示。“我们有一个为明年揭示的十年计划，”Gales说。这包括其模型的电气化。

“我们将始终制作跑车，”Gales保证我们。“我们制作最敏捷的跑车，最重要的跑车。但我们需要适应改变同源法律。我们在未来三年内显示的跑车与我们现在建立的那些不同。“

他称为2020年的第一个新时代莲花将到达。“这肯定会有所不同。但我们将始终成为轻量级，航空和处理的基准，“Gales补充道。

我们应该期望它实际到达，而不是像公司以前的虚假黎明的吹捧模型。毕竟，在吉利接管后，品牌背后有很多中国钱。

“吉利拥有我们未来需要的技术，他们有钱，但他们尊重我们的品牌。他们知道莲花需要留下莲花。我们将永远是跑车，他们对我们这么重要，他们是我们DNA的一部分。我们将深入了解我们股东的零件箱，看看我们可以为跑车使用哪些零件。“

'跑车'：这是一句话，高分重复。但这并不意味着SUV不会来。“它将较低，更广泛，比现有的SUV或交叉更亮，更好的处理，”Gales说。

它会牺牲更难的核心 - 但仍然相关 - 像那种疯狂的新埃里奥和无数Elise特价的东西？“我们会尽可能地制作它们，”他回复了。“

这是否意味着直到同源规则或零件耗材使其实际上是不可能的？“绝对地。但我们不想成为一个Caterham，并在30年内建造同样的汽车。随着新股东，我们避免了。我们有一个非常光明的未来。“

明年莲花将在其历史中达到100,000个总销售额。这是迄今为止这家公司在历史上的历史中的历史上的标志着。保时捷单独销售了100万911年代。我问他预计接下来的10万到来的速度有多快。

“我们将在接下来的两到三年前一年停留在1,500到1,600辆汽车之后，之后，销售上升，”Gales说。“但我们需要新车。”

然而，他补充说，收入正在上涨，而去年的1,500辆偶尔将转过超过100万英镑：平均价格买家现在壳牌填充了60,000英镑。证据，如果需要任何，那么Elise从经济实惠的跑道上升到航空有覆盖的轨道特别是完全合理的......