EV在收费之间做了2,500英里

电动车在充电之间有多远？五十英里？一百？二百？

近2,500英里的近2,500英里？至少，这是加利福尼亚州和卡内基大学的团队的目标，该团队于明年计划驾驶电动大众高尔夫（如图所示）美国距离美国近60小时以下的整个宽度 - 距离圣地亚哥2,470英里到南卡罗来纳 - 没有堵塞电源。现在是什么？这是它的工作原理。改进的2002年高尔夫球电机在一组18个公文包大小的电池模块上运行。这些可以从VW的启动旋转，并用'新鲜'模块替换，这意味着它永远必须直接连接到电源。该项目旨在展示该团队最近开发的模块化电池交换和主动管理系统（M-Beam ）。虽然它似乎是欺骗解决方案的骗子项目（毕竟，电池仍然必须插入某个地方，而不是连接在车上），M-梁系统实际上是一个漂亮的碎片工作的。从多个电池运行的大多数电动汽车都会立即慢慢消耗，因此当它们脱离果汁时需要完全充​​电。但是M梁系统按顺序耗尽其电池，允许驾驶员允许驾驶员换掉'死'电池并继续驾驶，而不会停止并等待汽车再次充电。但是有几个缺点。质量，一个。18个电池中的每一个重量在九和14公斤之间，加入了高尔夫遏制重量的一百公斤。靴子中电池的纯粹体积不会为其他东西留下大量的空间。

当然，当然，需要一个需要支撑卡车的次要问题，并使用一套充电的电池跟随您。这是公平的说，这不是我们的大多数人，这是一个实际的解决方案，对电动汽车的范围焦虑的焦虑。然而，团队审议其在Trans-am Voyage上收集的信息应该有所帮助，长期减少电池和充电技术的成本。由于减少了电池成本，该研究估计在不久的将来的电动汽车价格为10,000美元（约6,000英镑）的电动汽车价格，因为我们在试图驾驶（正常，汽油供电）焦点ST跨越时不使用州际公路的国家，任何一个扁平的跨安旅行都存在挑战。从海岸到海岸，在20小时内，EV将是艰苦的。勇敢的电池超越，TG祝你运气。