顶部齿轮驱动Jaguar D型

有两种汗水。神经汗水。热汗。我刚刚学会了这两种类型的感觉如何乘以一起。汗水平方。

这种沸腾的经验是在一年中最热的一天的捷豹D型的臭名般的高温驾驶舱内。在我们发动机之前，它在外面是33度。完成了大型赛车的大型赛车的大约六赛，又摧毁了挡风玻璃为我的脸部制作炉子。我的左腿是由传输隧道割的。

和神经。哦，天气神经。这是一辆珍贵的汽车。1954年捷豹D型，底盘号。赢得了Le Mans的汽车的原型三次。

我们昨天提到的那个顶级装备在历史悠久的Jags庆祝车队中推动到Coventry运输博物馆的新捷豹画廊。

所以我已经提供了驾驶这款可怕的宝贵捷豹的开放目标，这是另一个可怕的宝贵捷豹的浅滩。嘿浩。公园那些思想，享受这种完全醉人的精彩车。

这是该公司的测试驱动程序诺曼德沃斯在1954年从工厂开车到Le Mans Test周末的机器。在这里，他今天是一位女士在牛仔靴和靴子领带的一位女士队员，距离他的93岁生日。他告诉我，他向我展示了这辆车，一旦他赶到了'54的春天的电路，他拍了三秒钟的速度。

今天在交通中，它有点滚动，因为它仍然在它的长le leams传动和赛车手上。德威德告诉我，如果我需要放慢速度，我应该刚刚跑步，然后让事情咬住并再次推开。他说，不要滑倒它。适当注意到。

但是一旦你离开了，它只是一个令人愉悦。3.4升XK双凸轮发动机是一种先进的东西：全铝，用于重量轻，干燥的油底杆降低阀盖，避免在角落里的油浪涌，三重韦尔斯富国粗壮，即时加油。它甚至从1500rpm面积就会大。但如果你对油门太温柔了，它会皱起一点。使用更多踏板并合作。然后迈向3000rpm，可爱的共振噪音硬化，并且前向动作明显拾取。红线远远超过6000rpm，但即使这显然想要我，我也不会到达那里。所以我们在一辆elise重量的汽车中获得了一堆扭矩和245个BHP。可口。

在车队中，尽管我们的警察外国人说我们可能有点乐趣，但这种情况令人沮丧。每个人都在追随移动的电影船员。没关系。我注意到预先进行了几个实践的预防措施。得到一些MPH，这辆车真的找到了它的节奏。

转向，当然没有催力，甚至在步行速度时也不会像你所期望的那么沉重。在轮胎下获得一些速度，它很脆弱。它并不完全尖锐，但具有可爱的有机呼吸运动，因为它过度的起伏。这就是旧车所做的。您可以非常准确地放置，部分原因是它的机架和小齿轮。它不是徘徊或模糊。

制动器并不像1954年制动器。他们工作。他们急剧击倒速度，他们也直接拉起你。捷豹是第一个在C型上使用光盘，它帮助他们赢得了勒芒，不一定是因为制动力量远远超过反对派，而是因为他们来到的每个角落都有全部停留。不像竞争对手鼓那么糟糕。所以我知道，如果这个等官停止，我也可以停止。一种解脱。

这让我留下了大量的脑壳换档。四速杠杆的动作是机械和简介，需要一个坚固的冲向ker-lunk home。你必须拥有齐全的节流和离合器时机。学到了，这只是辉煌。

历史的嗅觉和触感都在这辆车上。你坐在哪个裂缝和粗糙的皮革垫。铝制齿轮架和木材方向盘边缘的多年。月经油的味道。铆接铝和镁驾驶舱的碎片 - 这就像在这里的第二次世界大战。

如此，因为露天解释。前面的C型是固体机械包装。它的动力总成是耐用的，刹车是一个优势竞争对手仍然没有。对于新的D型移动到下一步，它具有飞机型形状和施工。

“这是由马尔科姆讲道的飞机原则完成的，他从布里斯托尔飞机公司到达。我在风隧道和他一起工作。我们在汽车上涂有羊毛簇 - 正确地安排了，不只是陷入任何地方。他看一边，我会检查另一侧。你可以看到湍流，因为在他们被前进的那些地方。

“整件事情也像飞机一样建造，”他说。C型具有钢管结构，具有非强调皮肤。不是D.“它有一个中央铆接单胶片，发动机框架固定在前舱壁。当然，我们当然将前悬架螺栓固定在此。这是一名公式的一个男孩到棉花了几年。“

露天是从C型到XJ-S和XJ40系列XJ的所有Jaguars的开发驱动程序。他在此之前去过Armstrong Siddeley，并记得在欧洲的最伟大的汽车城市曾经是考文垂如何，现在已经过时的房屋。这是让他，当地出生和筹集的，这是考文垂运输博物馆的支持者。

所以他可以选择他最喜欢的美洲虎吗？他记得后来的低压系列D型，长鼻车也有一个有环绕式屏幕和集成的尾鳍。他于1955年在勒芒赛马，并直接在Mulsanne上获得了192英里/小时。

他也向E-Type点头。请记住，他在1961年推动了第一位跑车的耸人听闻的日内瓦节目亮相。那辆车，注册77 rw，也在我们的车队中。他做到了 - 考文垂到日内瓦 - 在11个小时内，包括渡轮。现在试试吧。

但后来他说他的真正最喜欢的是XJ13。这是Stillorn Mid-G12赛车。他们只在1966年建立了一个，它在BMC合并中被脚踏管理管理失去了，更不用说福特GT40的到来就像反对一样。但是，德威说：“它具有任何汽车的最低拖曳系数。”

它被储存，但1971年捷豹希望这个v12机器的宣传电影以速度，帮助启动v12 e型。当轮胎吹过时，露天驾驶Mira的高速轨道。“我以很大的方式滚动它。呵呵。我没关系。我滚动了一个c型和d型。始终出去，第二天早上回去工作。“

前一个d型的驱动器，以及我们面前的男人。什么下午。我们不值得。

视频：在Jaguar D型车队的顶级装备