我们驾驶Derek Bell的保时捷962

“现在记得。你在光滑，他们是石头寒冷。没有热量或抓地力。升级也突然突然出现，所以要注意这一点，特别是缺乏你现在所拥有的抓地力。“

所以，Derek Bell直接进入我的耳朵。我在我的头盔中通过一个坑车收音机迷上了他，我即将在顶级齿轮测试轨道进入保时捷962。Derek Bell - Le Mans Legend，Working Porsche Driver，以及我个人的英雄，只要我能记得 - 告诉我要小心，那么事情即将得到非常毛茸茸的。

然后，他用一个简单的耸肩，竖起大拇指和“但别担心”跟进所有可怕的兴趣建议。这是一个宽松的车。“迅速让我担心更多。

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这962年的声誉是强大的。两辆汽车都与紧密相关的956人一起赢得了232场比赛，12年来，包括勒芒的七次胜利。因此，您可以尊重它 - 您不会弄乱962，或轻轻地对待它。这是在1988年的Le Mans的第九一整体完成的汽车，在同一衣服上赛车今天穿。它得到了全面的基础效果空气动力学，一个2.8升双涡轮发动机，在700bphp的区域内产生的东西，高235英里/小时，值得约为600,000英镑。这是一辆原始的汽车，因为它的匹配引擎和底盘号在时期比赛中。换句话说，如果我严重崩溃，则该值的大量块消失了。要把它全部关闭，我就在车主前，只需一个星期，在它消失到德里克·德里克队在C比赛中竞争。它也开始下雨。哦亲爱的…

时间漫步，甚至难以让自己进入驾驶座位。左腿伸展在宽右手窗口和散热器岸边，然后双脚放在座位上，抓住屋顶和滑动，穿过腿部的腿部载荷的管和线，在某些时候到达你希望的东西三个踏板。他们如何在勒芒的快速司机变化是一个谜。

然后是一些看似不协调的东西 - 只需转动钥匙即可开始发动机。这很奇怪。我是跑车赛车史上最成功的汽车之一，我所做的就是焚烧的只是在短划线上变得无害的钥匙。没有抽水节流阀带来燃料，没有复杂的起动程序。这只是感觉轻微的反应。

然后，您必须选择第二种装备，然后将其转化为首先 - 这是一个全同步手动变速箱，但是'盒子的码头意味着如果你直接进入底部它的graunches。建立Revs Up，掉落离合器，我们离开了。到目前为止，这962年迫在眉睫 - 离合器不是野蛮的，节流感觉逐渐顺利，我不会在停滞不前的任何地方。这绝对开始觉得德里克是对的，这很容易。

在赛道上拉到跑道上，突然间涌入匆忙。我正在开车962，我有德里克·贝尔给了我现场指导，在这个过程中我正在勾选这么多的桶列表盒子，如果我的心现在失败，那么我可能只需要耸耸肩承认失败。

“在第一次超过150码时建立你的速度，然后尽快将其送入第二个。然后真的启动它。“

真的吗？已经？我开始认为Derek比我更加痛苦。但这是来自贝尔先生的直接命令，所以当你被告知......而哦，我的上帝这件事很快。涡轮增压器在一个巨大的扭矩下线上线 - “它来自那个瞬间250bhp-700bhp的东西 - 现在我看到这辆车的代表来自哪里。Derek绝对不是正确的，它很容易。

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962发射了Dunsfold的跑道，一路战斗和蠕动。晚上，这件事必须在Mulsanne上有什么样的？它对每一个凹凸，飞镖和移动都是反应，这就是我试图将它保持在正确的方向上，摔跤车轮。一个情况更加困难，因为我坐在太远的地方（我的背后有一个实际的卧室 - 规格枕头试图让我更近）。我真的敢进入三分之一吗？

“保持电源，真正赶紧转化为第三，然后是第四。”Jeez，给我一个休息，德里克。

保持油门厂，REVS建筑物容易，针头向8,000RPM红线冲刺，然后将962送入第三，涡轮垃圾闸门啁啾。

突然的汽车都是有道理的：开车变得更容易。从第二次到第三个的变化远远比笨重的狗腿飙升到第二个，所以你能够保持Revs Up和Turbo Spinning。一旦它在齿轮上，移动就没有急剧的扭矩 - 你只是在那种现象的动力士。

空气动力学也发挥作用。你实际上可以让962年吸吮自己进入柏油碎石木。不出所料，这是令人难以置信的稳定 - 但绝对不是我习惯的东西。德里克是对的 - 以一种奇怪的超级速度方式，这是放松。我不再需要战斗，因为这是一个如此僵硬的赛车，通过所有的控制都有很多沟通，让它感觉像我有控制。即使我可能没有。

除了制动器外，因为通过踏板的反馈非常不存在。德里克再次 - “告诉我你对刹车的看法。真的站在他们身上“ - 我试试，我真的这样做，但我从来没有接近他们的潜力。圆盘和垫子并不温暖 - 如果我呼吸在他们身上，轮胎会更热 - 所以当我试图靠在刹车上时，我就会抓住一切。自由裁量权是勇敢的最佳部分。

现在是时候回到了，知道完全好，我再也不会到了这种汽车附近的任何地方。但这不是重点。

英雄赛车司机满足，英雄赛车驱动。对我来说，这是完全特别的东西。一天的一个小宝石。周三早上不错。

此功能出现在12月份的顶级齿轮杂志上 - 现在出现。

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