本周的分类广告：宝马M1

注意当BMW 1M G-Power - 世界上最强大的1米......上周我们的油性角落出来了？它的铭牌提醒我们这个，宣布类似的BMW M1。当然，我们为最近的汽车分类网站设置了一个课程，看看是否有399次的路步道例子出售。令人难以置信的是，我们发现了这个 - 底盘号4301154。

看起来不像宝马看起来不那么多吗？好眼力。它实际上是一名赛车手，旨在在FIA的第4组PORION中接受保时捷。这也是卡曼制造商独立赛马场亮相的第一辆车。但是在地球上有一个无情的德国公司，就像蜜蜂一样，让一些乐趣穿过网上的东西？

真的，这是一点事故。它始于一个叫做Jochen Neerpasch的乳房，他于1972年来到宝马，并为赛车创造了一个半自治公司，富有想象力地命名为BMW Motorsports GmbH。在它的主持下，他调整并使3.0个CSL轿跑车进行了调整，直到它占据了欧洲巡回赛车锦标赛。

但到1975年，CSL下降了生产线。它对新组的世界锦标赛的制作系列锦标赛也不太合适，这允许制造商在特殊生产汽车类别中的帽子，屋顶，门和铁路面板上进行修改。

Neerpasch决定宝马需要一些新的东西来接受Archrivals保时捷，因此他决定呼吁设计师Paul Bracq的中止工作。回到1972年，他在一个半挂式涡轮增压器2002的四缸周围建造了一个BMW Turbo概念。在一些啤酒垫计算后，他开始策划他的E26项目的诞生......

因此，该方案是：它将由Giugiaro和Ital设计设计，并使用CSL赛车引擎，兰博基尼将建造400辆汽车，使第4组赛车有资格，并且一旦它是同情的，他们就会将涡轮增压到工厂汽车并开始填充奖杯内阁。

但Lambo有​​问题。其财务问题延迟了原始1977年截止日期之外的生产，强迫宝马汽车运动员作为临时将第5组竞争320i举起。考虑到巴伐利亚巨人在网格上丢失了多少面孔，它被解雇了与意大利人的合同，并找到了一个新的伴侣。

新的计划是马尔马雷斯建造了汽车的管状底盘，蒂拉特霉玻璃纤维，然后将所有东西放在一起并安装内部。然后，他们将从意大利发货到斯图加特，在慕尼黑BMW Motosport的最终检查和调整之前，Baur将在CSL的油性位中夹在CSL的油性比特中。

最后，在1979年（宝马自豪地在1978年1月骄傲地推出它后），它发现了进入电网的方式。但它有点......垃圾。通过弯曲有发动机问题，涡轮突发问题和混合审查。1980年，宝马赛车的预算近75％，它正在从绞刑架上摆动。

事情是，虽然它失败了作为赛车手，但这是一辆梦幻般的公路车。在其去调整的正常吸气状态下，它确实是Neerpash所说的是：“[be]一辆普通的汽车，但正常的速度高于其他汽车。”

3.5升六罐发动机有两个凸轮轴，每缸四个阀门，干泥浆，管状排气歧管和Spacey Bosch Kugelfischer燃料喷射。所有这些都将5.6秒的0-60英里/小时，顶部速度超过160英里/小时。它的管状底盘，中奖布局和比赛悬挂悬架设置也造成了奇妙的稳定和可预测的处理衰退。

这是建造的399种道路规范示例中的最后一个，于1981年4月在加利福尼亚州伯克利的Hardy＆Beck提供了新的。从那以后，它架起了30,000英里，仍然是原来的工具卷。

看到它的卖家不会告诉我们它会让你们的东西有多少钱（它被列为Poa），我们会向你打开问题 - 你为这个m1支付多少钱？或者您更愿意将您的辛苦挣及更现代1米？

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