梅赛德斯E350 CGI高速公路飞行员

它是什么？

这很简单 - 公路飞行员电子课是一辆无人驾驶汽车。这可能听起来有点远，但不像你想象的那么多2030。因为基本元素已经出售。这几天有相当多的车已经有了车道指导技术，可以阻止你在高速公路上摆脱你的车道。和“活跃的”巡航控制 - 这保持了前面的汽车的恒定距离 - 已经存在了多年。因此，Merc已经抓住了这项技术，做了我们希望的是一个合理的调整到软件，并创造了一辆将完全驱动自己的汽车。

它是如何运作的？有各种雷达和相机都绕过汽车，从白线看一切到前方的交通。一旦系统检测到你在高速公路上 - 它必须在高速公路上，因为没有行人，或者汽车来彼此，可以混淆东西 - 你可以将汽车的巡航控制设置为一定的速度。然后等待传感器来解决白线的地方，获得绿灯，并将双手放在轮子上。

所有这些探测器目前都可以在生产Mercs上获得，这就是为什么德国人认为他们并不是在“正常”的汽车上做这项工作。令人惊讶的是 - 不是特别科学版。

它有效吗？非常好。说实话，最薄弱的部分是我们，因为它需要巨大的信仰飞跃，让你的双手从踏板上以70英里照顾踏板。而且在你寻找卡车的时候。这一切都不是一个逻辑的事情。

因此，难以chillax。如果你开车，你必须尽可能地专注。但一旦你获得信心，它会变得不那么令人恐吓。看着方向盘自身移动它仍然很奇怪，但是你最近到达卡车时，最奇怪的部分就会来。

所有各种传感器分析了周围的道路检查它都清晰，电子级别通过本身表示，平滑地进入快车道，并超越卡车。一旦我们过去，它就会拉回来。我没有触摸踏板，方向盘，指示器 - 没有。我们完全盈余到整个机动的要求。

所以你可以坐在后座上？不太。我们'开车'的电子课程仍然是一个原型，所以我们必须在驾驶座位，手中的准备，以防系统失败。此外，该技术目前不合法，因此合理负责的人仍然必须始终名义上。

这听起来不太“无人驾驶”......你是对的。问题是双重的：

就像我之前所说的那样，立法就不在那里。Merc Reckons欧盟将在2016/7到2016/7起草所有这一切的法律资料，即使美国已经在某些州的某些州为谷歌汽车的情况下，它也是如此。

即使所有这些都通过欧盟完成，但没有一个系统都是万无一失的。制造商可以理解地对没有人负责车辆的无所作为。因此，人类仍然需要成为故障安全，集中在道路上。

所以我早上没有看电视才刚刚过上了？不太。一个全自动的汽车还有很长的路要走。但这是一个开始，肯定有很多潜力。

Piers Ward.