星期四回落：1975 Maserati Merak第一次开车

我们最近将我们的十大大旅游者命名为Ferrari 812 Superfast，Rolls-Royce Wraith和Aston Martin DB11以此顺序取奖牌。

叫我老式，但虽然这是一个梦幻般的巡航导弹速度巡洋舰，但在43年前的课堂上的产品呼吁更多，无论是在外观和驾驶经验方面。

回来后，欧洲是兰博基尼乌雷拉科，法拉利·迪诺308 GT4，保时捷911s，De Tomaso Pantera，BMW 3.0CSI和汽车今天的回顾，这是梦幻般的Maserati Merak。

这款Giugiasro设计的汽车，1975年1月4日的Autocar描述为“突出的好看”，是漂亮的佛罗里达州的兄弟姐妹较小。

虽然两者既长度为2英尺2英尺，5英尺10英尺，但Merak的Powerand两座额外的座位。

像Bora一样，Merak是中间引擎，但是3.0升V6射门而不是汽车4.7升或4.9升V8，电力通过五速手动变速箱送到后轮。发动机基本上是2.7升V6的钻孔版本，适用于190BHP和188LB FT的Citroënsmand。

这款较短的发动机在后部允许两个额外座位，我们说：“考虑到Merak为发动机保留了一条线条安排，在乌雷拉科或DINO 308 GT4提供了可调者的内部内部的空间，因为后者汽车都使用更紧凑，但昂贵，横向布局来达到内部足够的空间。“

我们所说，Merak的其他能力是“最高速度超过130英里/极限，即近20秒的近距离启动时间，并且能够在每分钟两英里舒适地巡航”。虽然后者将推动燃油经济性，但大约19Mpg，这并不比任何Merak的同时代人在内，仍然是较差的，仍然是对燃料喷射的911s的任何内容。

Merak在7821上定价£，将其放在3.0CSI（7657）和911s（7497）之£上，而Dino £308 GT4和Urraco S的要求分别要£求8340£和9368。

在跳进Merak后，我们发现“虽然后轮胎是宽大的宽度，强力离合器，合适的传动装置和足够的动力使得后轮容易从站立开始”。

我们继续：在大型易读REV计数器上，在6600rpm上拍摄第二齿轮前2.7秒，在2.7秒内将汽车冲刺到30英里/小时。40mph需要4.2分，50mph在53英里53mph更新到第三档之前在6.0分中提出。需要27.7秒到达110英里/小时，38.0秒达到120英里，一英里均为一英里。“

这些时间与竞争对手的套跑相比是“类似于乌雷拉科的那些，乌雷拉科斯的斜腹，较轻，较低的齿轮和名义上更强大”。