Rally Legend Ari Vatanen采用BMW M4 GTS进行旋转

坐在桶座椅上，在他身后有一个大量的滚动，阿里·瓦坦根看起来是他的自然元素。

但这不是返回前线竞争。相反，这是一个最极端的道路车的驱动器，却佩戴了BMW徽章。在普罗旺斯普罗旺斯普罗旺斯附近的雨水道路上爆炸30英里的爆炸之后，M4 GTS创造了强有力的第一印象。

“这是一个绝对的野兽是一种绝对的野兽，”Vatanen在他柔软的芬兰口音中说道。“当我想到你有多难以在300bhp的汽车上工作，甚至是200bhp，它是惊人的事情来了。”

Vatanen现在是法国BMW品牌大使，这对我来说是让我漫长的跋涉看他对GTS的看法。坐在乘客座位上一直勾勒出桶名单，并确认前世界集会冠军的技能没有褪色。他几乎立即适应这个M4的不熟悉的右侧驱动器布局，他在他使用似乎每毫米的卷曲道路宽度在峡谷De La Nesque的宽度，牵引力控制飘飘时，他的空间意识是明显的，因为它试图提供发动机的峰值493bbp通过冷的米其林飞行员运动杯2s进入湿表面。

它是如何与福特护送RS1800比较，他赢得了1981年世界司机的标题？他笑了：“当然，它更快。快多了。但它对砾石可能不会那么好。“

横向胜利

我太年轻了，不能看到他的Vatanen的B组嘿，除了电视突出的包装之外的任何东西，我记得他的标致205 T16看起来不可行的Lithe和敏捷，而普鲁斯奥迪Quattros通常追逐它。我第一次看到他接近的是在1992年的Rac集会中，在陷入困境的威尔士森林时，在等待几个小时后，他的斯巴鲁遗产通过了我站立得更快，而不是别的极端，甚至是年轻队友Colin Mcrae的相同汽车。他继续完成第二个，从那以后一直是我的赛车英雄之一。

芬兰的梅尔梅利人才和侧身 - 到处驾驶技术赢得了他的胜利的原始胜利之后的乞求：1981年的WRC司机的标题和10个国际集会。没有人曾经做过MK2护送或者205 T16看起来更令人兴奋，并且他的才能远远超出了WRC。有四次巴黎达喀尔胜利（只有当他的车被盗时才会丢失）以及在派对山顶山丘上的攻击中的攻击在短片上攀登舞蹈中。这创造了“瓦坦伦致敬”，在低阳光使他屏蔽眼睛和对面锁定的时候，复制了“瓦塔坦致敬”，在课程顶部的大规模滴剂旁边锁定600bhp 405 t16。