Porsche Cayman GT4 Clubsport：车轮后面的轨道

Theporschecayman GT4Clubsport将弗里斯布勒的情绪与1986年的电影观众呼应：“生活快速移动。”

该品牌的15岁996系列911 GT3 Cup Racer简直就是一款打火机，电路仅限公路车。每个后续一代都迅速引入了更多的技术，为更随意的赛道日和赛车爱好者带来了额外的成本和头痛。

但是新的Cayman GT4Clubsport（CS）是不同的。这是德国公司的更多生产基础赛车。“该计划是建立一个轨道日汽车，定位在911 GT3杯下作为运动员驱动程序的基础，”保时捷告诉Autocar。

您在Cayman GT4 Road汽车中找到了与您在Cayman GT4 Road汽车中找到的关键相同的近3.8升3.8升平六。关键仍在功能的解锁按钮确实是可爱的CarbonFibre门卡上的电动窗口和镜面开关。仪器集群也取自公路车。您甚至可以添加空调。只是不要开始认为GT4 CS淡化。

当然，赛车开始在同一个生产线上开始像更加卑微的Caymans，但它朝着保时捷赛车世界的领导者相当早。焊接卷筒笼。声音消耗和地毯被抛弃。GT4 Road Car的手动齿轮箱也未能进行切割。相反，保时捷适用于类似于基地开曼的PDK双离合器自动齿轮箱，但它失去了第七档并获得了定制的机械限制滑动差速器。然后将成品汽车运送到基于纽伯格林的Manthey Racing，用于最终的比赛准备，可选的额外装备，如空气千斤顶和大奖赛电路上的Shakedown。

我们的Shakedown Run是安全但挑战的密歇根州南部密歇根州的竞争赛道，这座私人GT4 CS的美国土地的少女试验。缺乏可拆卸方向盘和蜜蜂的FIA规格卷筒笼，即在中间的保时捷触摸棘手。内部，一座克服赛车座椅确保了你的焦虑机构，而阿尔坎塔拉方向盘适合高度和达到，赛车罕见。