保时捷918 Spyder揭幕

保时捷的918 SPYDER在法兰克福电机展中展开了最终生产形式。

计划在未来18个月内仅在左侧驱动器中运行214千米米的汽油电动混合动力二座座位。

Porsche索赔的价格标£签为657,400，为其新表现旗舰的订单领先于期望。“我们已经占据了超过三分之二的计划生产量的存款，”官员透露给Autocar。“当天的兴趣正在增加。”

首先在2010年日内瓦电机展上揭示了一个概念车，918 Spyder围绕了CarbonFibre Monocoque，穿上复合塑料车身板，并使用由铝，镁和钛的定制底盘。

这种组合有助于保时捷以最轻的形式为918个Spyder实现了1634kg的遏制重量，尽管其汽油电动混合动力动力系统和电池组的固有复杂性和大部分。

可拆卸的屋顶板在鼻子段中占据鼻子部分，可以使用新的保时捷作为轿跑车或跑车，而可选的Weissach性能包，将汽车的总成本提高到718,000，带来了一£系列的空气动力学调整。这些包括翼扣的压饼，用于增加下压力，以及许多轻质部件，包括镁轮，其在标准模型上通过35kg将遏制重量降低35kg。

918 SPYDED通过插入式汽油混合动力动力传动系统提供动力，基于中安装的天然吸气的4.6升V8汽油发动机，其在8700rpm下产生599bhp。它由两个电动机支撑，一个电动机，在前轴内占据了前部，另一个在后轴上，在6500rpm处开发282bhp的组合。

全部，918 Spyder在8500rpm的总系统输出为875bhp，这相当于每吨535bhp的功率到重量比，并使新型号成为最强大的保时捷道路汽车。V8燃烧发动机的最大转速，其铝块基于保时捷早期的LMP赛车的装置周围，是9100rpm。

混合系统的最大扭矩在676LB的FT和943LB FT之间变化，具体取决于使用的档位。驱动器通过七速双离合器自动齿轮箱通过电动推进器的前轮或所有四个轮子，具有汽油和电力的组合。

电动机的能量由6.8kWh离子电池安装在单胶片后部的6.8kWh离子电池提供，并通过四年保证支持。它通过在制动下通过插入装置和电能充电。

三个电源由保时捷开发的电子管理系统控制，提供五种不同的驾驶模式：电子功率，杂交，运动混合动力，种族混合和热门圈。

电子功率在前轮驱动电动模式下提供零排放推进，可达高达19.9英里的距离。因此，新保时捷从7.0秒的静止，新保时捷加速至62mph，达到93英里3.6英里/小时的速度。

保时捷表示，在比赛混合模式下，918 Spyder将在2-62英里/小时内从2004 - Powered Carrera GT Supercar更快地从0-62英里/小时内风暴，从2004 - 2007年建造 - 200km / h（124mph）即将到来在22.0秒内以7.7秒和300km / h（186mph）。顶级速度，通过主动空气动力学辅助，放在214英里/小时 - 一个P，使918 Spyder成为最快的保时捷道路车。

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