“电动汽车的排放零，但我们必须考虑我们为他们发电的方式”

在人类历史的弧形中，有一个常数确定人们的成功或失败：捕捉和利用能量的能力。从早期的Homo Sapiens，他学会控制着热火和食物的火灾，到格鲁吉亚人依赖于蒸汽力量，以迎来工业革命，历史是通过采购和部署能源的进展来定义。今天，我们发现自己在历史的十字路口再次努力与我们自己的一代与能源关系努力。

随着人类更加了解其对环境和行星地球的影响，过去的十年已经看到净零运输的激烈加速，电动汽车成为许多人的违约和最理想的新兴运输方式。2011年，英国的道路上只注册了1,082辆电动汽车。在2021年代开始，该P占150,000。

消费者不仅在他们的驾驶员中选择电动，而且对于世界各地的政府而言，对EV的推动也在大量上倡导，他们受到努力，以满足自己的自我强加的截止日期来保护环境。在英国，目的是到2050年达到净零经济性。为了帮助达到这种目标，政府授权新的内燃机车辆从2030年开始销售（尽管杂种可以持续到2035年）。去年，我在宣布此举后，我为这本杂志写了我的反应，最终是我欢迎的事情。大，大胆和雄心勃勃的是我用来描述当时的政策公告的词语，我坚持他们。然而，从那时起，英国就与欧盟谈判了新的交易安排，这在作品中抛出了一个相当大的扳手。