'PSA是正常化电动车的最前沿'

随着汽车行业冲向电气化，汽车制造商的不同技术方法如令人兴奋的那样有趣。

以及买家围绕轻度混合，全混合动力车，插电式混合动力和全eV之间的差异，以及一系列更加混乱的首字母缩略词 - 制造商正在采取不同的方法。

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有些人认为正确的事情是拥有定制的EV架构，而其他人则修改现有的平台，也是最初为内燃机制造的。我们怎样才能告诉最好的是什么？分析了什么是好的，而不是那么好，比以往任何时候都更难。这让这份工作如此令人兴奋！

PSA本周将我们介绍了我们2008年SMIV的智能新的PEUGEOT 2008年，采用了CMP小型汽车平台的第三种方法。与208一样，它认为我们应该选择汽油，柴油或全电气，其中所有新的小型型号（同样适用于Vauxhall Corsa，DS 3 Crossback，即将到来的小雪茄）。这个想法看起来很声音：你选择你的车，修剪和任何电源适合你。

我的观点是，每当您使用一个架构进行内燃机或电池和电机时，都有一定程度的妥协。与2008年的情况一样;它不到200英里的范围低于我认为一些买家可能想要的东西。并且由于CMP平台坐在，因此无法安装更长范围的更大电池选项 - 我们必须等待电池技术改善这些汽车能够进一步进一步。

Peugeot表示，它的EVS将根据范围定价，暗示2008年可能比较长范围的竞争对手便宜。新车也有足够的吸引力，也有许多其他方式吸引，我钦佩PSA努力使EVS正常化。作为2008年的设计师Yann Beurel告诉我，“我们想为每个人制作汽车，而不仅仅是极客！”

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