日产Sparky：电动拾取费用

这是日产光驱，叶子EV和纳瓦拉拾取卡车之间的奇怪的一次性交叉。它是罗兰·施尔诺贝格和阿诺德摩里的Brainchild，亚利桑那州斯坦菲尔德市斯坦菲尔德的技术中心的工程师，并开发用于在3,050英亩的现场证明场地运输人员和用品。

“我需要一个团队建设活动的项目，所以我们可以将团队聚集在一起，”Schellenberg解释道。“我们需要一辆卡车。一个驾驶的东西，一辆车辆。“

这个想法是一件事，建立它据说有点复杂，并且花了几个月的工作和规划，因为Moulinet指出：“在他[Schellenberg]告诉我们它将成为那些将重做的叶子，我回家了，熬夜，直到早上四点，为什么会起作用的各种各样的设计。”

如您所见，双座器使用标准叶内部，前端和动力系，包括由24kWh离子电池驱动的107bhp电动机，后部适于容纳Navara的负载舱。

在日为日前的日产学中心的低沙漠地形上，炎热的天气设施围绕着炎热的天气设施，用于监测热耐用性，发动机冷却和空气性能。它还包括一个5.7英里的高速椭圆形和四个近四门途径，专为耐用性，可靠性和乘坐舒适检查而设计。

“我们试图保守秘密，为每个人令人兴奋，”Schellenberg。“但是我们有游客，他们来看看那辆卡车，他们直奔'它是什么？'，他们开始看着它”。