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欧盟监管机构正在准备立法草案,要求在公共道路而不是实验室上进行车辆排放和经济测试。
欧盟全部设定为官方汽车MPG测试更多代表现实世界驾驶。此举是一种封闭当前漏洞,使制造商通过准备在测试中做好努力来记录夸张的PS。在燃油经济性测试中具有更高的准确性,可以实现更高的准确性,但可能会达到制造商的抵抗力。
去年欧洲委员会的研究发现,制造商能够通过在折叠车门等方面做出的事情来篡改他们的PS,或者在不切实际的平滑表面上进行测试。
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该报告声称,致密的方法导致CO2 PS,比现实世界驾驶条件低11%。已经,从9月1日开始强制执行更严格的测试标准,但这些最新计划将进一步逐步,并且可以在年底概述。
汽车NOX排放可能比测试节目高五倍
委员会表示,与肺病的氮氧化物(NOx)排放量和数十万人的早期死亡,比二氧化碳水平更大程度地被误入歧途。它认为,现实世界PS可能比测试多达五倍。
驾驶行业表示,适应欧洲联盟今年早些时候同意的法律对其进行了一项重大挑战,这强制了世界上最严苛的二氧化碳限制。它说,在汽车二氧化碳排放的汽车二氧化碳排放量也是如此,委员会还表示,该委员会还表示正在努力,这是今年的政策宣布。
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