与Lambo Huracan接近

我们刚刚用新的兰博基尼·赫拉曼度过了一天，并与工程师和设计师交谈。让我们清楚一件事。它真的是新的，非常高的技术，尽管存在相当进化的外观。

当兰博基尼科耶在圣诞节之前第一次出现时，飓风几乎就像一个重新穿着的Gallardo。

你可以看到为什么他们可能已经做了很容易的事情：戈纳戈是巨大的成功。已经制作了大约14,022份的Gallardo副本。这是在所有历史上销售的任何类型（除拖拉机）的所有兰博学生的一半。

但Gallardo已经10岁了，这是当法拉利和迈凯轮都是反对派时的地质时代。一个温暖的Gallardo很快就会感到非常吱吱作响。

我们所拥有的是全新的结构。新悬架，具有新的控制电子产品。和新的转向。严重修改的发动机。新变速箱。新的四轮驱动系统。新舱。好的，这是一辆新车。

框架是铝 - 部分铸造，部分挤出 - 从发动机向后（如458和迈凯轮12c）。它也是来自挡风玻璃的底部的铝（再次就像反对派）。像它们一样，它使用铝皮。但是后舱壁和中央隧道和窗台的后部是CarbonFibre RTM单元。这就像迈凯轮的三分之二。前舱壁是铝。

这种结构与奥迪携手共进。身体也在奥迪建造。实际上，下一代R8将使用完全相同的帧。这使得下一个R8和飓风比Gallardo更近，而目前的R8彼此相互作用，因为它们具有不同的轴胎。

该结构将为四辆车服务，奥迪的研发首席乌里希·哈芬伯格告诉我：赫拉克和敞篷车，以及下一个R8和敞篷车。它比Gallardo的身体结构轻10％，一半又一次地僵硬。

总的来说，这辆车重1422kg干燥，在路边1550差。麦克拉伦说650s干重为1330千克。

顺便提一下，随着Lambo告诉我们关于伤害我们的伤害，通过宣布650年的烟花尿粉在P Zero Corsas上的0-124毫巴地区尿壶，而伤部门与同一个冲刺（虽然更多的道路，但麦克兰 - 在9.9秒内）的p zeros。

迈凯轮的一部分加速胜利是涡轮增压。飓风的发动机仍然坚决赤身任何人工愿望。相反，它是兰博基尼Touchstone：大容量，许多气瓶和史诗噪声。它既直接和间接注射，所以它在低压下的清洁剂，但可以转速高于Gallardo，并且在5500rpm以上的各地产生更多的扭矩和功率，并进入8600。

但是，诚实的发动机不是夜晚与Gallardo不同的一天。剩下的动力传动系统肯定是。变速器是7速双离合器，而不是旧的混蛋自动化手册。

哦，没有全手动选项。在过去的几年里，他们每年遇到手动潮洛斯的订单的“少于少数”。事实上，每次进来，他们都会检查客户，以确保他没有意外地将他们的勾选在错误的行中。

现在，四轮驱动扭矩分裂现在是电子控制的，而不是通过粘性耦合。这意味着它可以在轨道模式中更偏向，并且可用于更有效地平衡汽车。

还有磁力流变阻尼器的选择。与所有这样的系统一样，外部可以在进入角落的途中加强到速度卷速并加快转向响应。它们对于粗糙的道路或牵引力供不应求时，它们更柔软。

谈论转向，现在推动电力。还有一个选项，首次在一个活跃的系统上的一个超级跑车，它通过速度变化。它更直接用于紧缩的低速角，更快速的间接，但在轨道模式中一般更直接。它还将在极限下应用小校正。和天哪，有巨大的范围使这种系统感到无可救药地没有自然。但如果它适用于广告，它可能是辉煌的。所有开发团队的校准问题。

每个动态系统 - 转向，阻尼器，扭矩分开，ESP，传输 - 在控制着一种名为“惯性平台”系统的真正新型底盘电子设备的控制下运行。它使用三个陀螺仪和三个加速度计，因此它始终确切地知道汽车在三维空间中做的事情，如何转动和滚动和倾斜，以及车轮在悬架行程中。通常汽车间接从其他传感器间接计算此内容，这需要时间。Lamborghini坚持其系统允许更好，更快地控制。

内部，司机前面有一个新的全TFT屏幕，虚拟拨号。您可以重新调重，以强调Rev计数器，Speedo或导航地图。下一个奥迪TT有一些非常相似的东西。否则这是通常的兰博基尼的角度和边缘。它是舒适的，但划线和隧道的体积小于以前。

和外面。好吧，这就是为什么我们想知道它是新敷料的寄生虫。它似乎并不是其他最近和历史劳伦斯的疯狂。Miura和Countach和Diablo和Aventador，它们很令人震惊。与sesto元素和veneno相同。赫拉克不是那样的。而是，它真的很漂亮。

这是理由为什么它不会震惊。工程首席Maurizio Reggiani表示，伤寒队比任何Gallardo都比任何Gallardo都更快，更好，但在路上更容易和更友好。设计首席菲律宾佩里尼说，它是友好的事实意味着他设计了它看起来更友善，不太咄咄逼人。这确实是一辆非常漂亮的汽车。只是不是令人震惊的。

Lambo的老板Stefan Winkelmann向顶级装备辩护了这一决定，称令人震惊的人是Aventador的工作。赫拉克必须易用。“所有兰伯格尼都不同。我们曾经制作了350Gt和Espada。他有一个点。第一个小兰博，尿布，是一种可爱的细腻漂亮的东西。

但这并没有让兰博基尼更像它的竞争对手，而且鲜明的鲜明？在早期的日子里，兰博基尼拒绝去赛车。现在确实如此。它构建了一个600奇的马力£200,000奇的中间有效的超级跑车，易于开车，但在轨道上快速。这听起来很像法拉里的458和650年代的音高。

那么有一个运行超级牌公司的公式吗？兰博基尼根本追随它吗？Winkelmann同意。'也许有一个公式，是的。但我们非常竞争：我们想赢得它。