第一次驱动：迷你All4达喀尔X-RAID

啊，看起来像迷你的东西，但可能不是。爆炸。事实上，我可以在唯一可以找到似乎已经有了一些以前的迷你相关的生活是节气门踏板。车身本身？嗯，这是由碳纤维制成的，恰好1.75％，而不是安装在标准的国家曼的面板。

你不是在自己领先地位吗？它实际上是什么？赛车集会。史诗15日越野耐力在1月5日在阿根廷中部开始，并向玻利维亚跑到玻利维亚，然后通过智利摇摆，占据了9,374公里。好吧，汽车做，卡车，四轮和自行车减少了几公里。无论哪种方式，这是一个非常严肃的严肃和性交的事件，弥补了奇迹，自从非洲的搬迁以来，它丢失了一点冒险。

地形在图片中看起来漂亮的撒哈拉哈拉。对于各种原因，竞争中的各种各样的地理位置，在达喀尔竞争的主要欧洲队伍仍然在摩洛哥进行测试，因此使用阿特拉斯山脉以南的地区进行赛季前检查并设置。我出去加入私人X-RAID团队，有了一点宝马的支持，正在进入这个非常迷你你在达喀尔看到这里。

好的，打破，驾驶什么？现在，我要告诉你握住你的马匹，而我指出，这是一辆名为Stephane Peterhansel的舞台上的跑步队的胜利。他是一个真正的达喀尔传奇，在一辆摩托车上总共赢得了大约十一次，五辆车。可能从来没有成为一个更好的拉力袭击司机。

他们让你开车的车吗？好吧，如果它足够坚硬的达喀尔，它应该能够应对几个小时的Topgear Cack-Manderness，不应该吗？特别是因为团队和Peterhansel自己告诉我，这辆车比驾驶它更强硬。斯蒂芬告诉我，它曾经是，如果你撞到一个大洞前悬架会破裂，那么车轮会被砸碎，阻尼器会流行，但现在它只是驾驶员被殴打。人类是最薄弱的环节。

告诉我你没有打破它。我没有打破它。

好的。现在告诉我它是什么样的。对于它使用3.0升BMW柴油，与530D中的一个相同，只有大幅无知。这意味着它听起来更像是一个挑战者的战斗坦克，所有尖锐的涡轮哨和喉发动机咔哒声。它几乎与柴油道路汽车相同的可用REV系列和桌面扭矩曲线，虽然没有超级光滑的八速自动，以围绕任何粗糙的边缘。相反，通过六速顺序手动变速箱驱动到所有四个轮子。它足够快。X-RAID不会显示精确的POWE PS，但会说他们网站上引用的数字（311bhp和523lb ft）广泛准确。我估计它速度约为6.0secs-60mph。如果不必运行纤细的38毫米空气限制器并允许允许小于1925kg，那将要快得多。加上司机。加燃料。所有重量（船上有400升）必须接近2.5吨。

哇。为什么这么多？好吧，相当正确的种族主办方希望汽车变得艰难，但也颇为奇怪的技术法规不支持迷你等4WD汽车，而是对2WD汽油车辆似乎更宽松。但是，无论你如何判断它，311bhp足以让你陷入困境。让你失去麻烦的是一个毫不费力地完成的悬架和底盘设置。现在，在这个阶段，我应该承认我有一些漂亮的想法是如何在我爬进之前开车的达喀尔迷你。我生命中的任何事情都没有更为错误。

怎么样？好吧，我认为一辆汽车设置在不可行的野蛮地形上比赛5-600公里的阶梯将有群众的悬架旅行，会渗出和悬而处的地方，悬挂千斤顶锤击，但是身体普通的普通话在顶部。我以为是你刚刚轻轻地引导的那种车，让它选择它是自己的道路。不。

相反，它的掠夺和摇摇晃晃和撞击和撞击，通常会给那些船上最痛苦的时间。它越来越多的折磨房，只有终于在深砂时平滑 - 关于唯一实际减慢它的东西。和处理？锋利，令人惊讶的尾巴幸福。处理比Baja Buggy更多的手段，它是可调的，如果你失去分秒的集中，就会让你陷入困境。

为什么它像那样设置？再次，这是对规定的，这次将迷你限制在可怜的250毫米的悬架旅行中。请记住，当Peterhansel在100英里米的空气中从空气中的几米处占地2.5吨迷你时，大多数旅行都需要大击球。严重地。我看到他这样做，我的思绪略微弄坏了。无论如何，它是使用旅行远端的影响。我在做的'工作'的东西吗？几乎没有让暂停开始动作我不应该想知道。没有主动差异或阻尼器 - 一切都是被动的，尽管阻尼器中有一些非常粗糙的功能，如阀门在转弯和滑动期间检测侧载以保持汽车水平。

你有没有抓住它？不正确。它需要巨大的信任和经验来驾驶快速，后桥如此热闹，似乎在空中花费大部分时间，踢了大约像骡子。它需要一个令人惊讶的不同的技术和技能，设置为我遇到的任何其他类型的赛车运动。当然，这是一个像ralling一样的很多，但地形是更野蛮的，这让你回到了你，司机是链条中最薄弱的联系的事实。殴打是坦率的不人道。颈部，背部，骨盆，锁骨，胃，牙齿：即使在沙漠周围相对稳固的平底船，也疼痛也疼痛。当我回来的时候，彼得莱斯把我带出了一个驱动器。我几乎告诉他放慢速度。在告诉任何人退出或放慢速度之前，我从来没有生命过。

所以你有尊重他所做的事情？很大。但这不仅仅是他。我仍然惊讶的是，可以建立一辆汽车，因为这是坚韧的，要做这个能力的东西，它可以忍受的影响。这不仅仅是坦克的发动机噪音......

NB：您可以在本月的磁杂志中的Dakar Mini中读取我的驱动器上的一个完整功能，或者如果要查看视频素材，请下载最新的iPad应用程序。我知道我会说这个，但是与之过的视频很酷。