分析:英国电网如何应对2030年的EV革命
现在已经清楚了,电动汽车即将到来。如果销售图表和社交媒体上的喋喋不休不是线索,英国政府公布了2030年禁止销售新冰车是未来的奇怪字体。但随着BRITS开始购买更多EVS,很多人都担心基础设施给他们充电以及它是否可以应对。
英国的运输网络是否会让我们从我们的汽车享受的灵活性?在我们最新的AutoCar商业直播网络研讨会上,由NewMotion赞助,我们的客人已清除了一些雾:Graeme Cooper,国家电网的运输脱碳项目总监,以及Moixa的Moixa的Ben Fletcher,Moixa,一家专门与家用电池一起工作的清洁技术软件公司。
一些EVS,例如日产叶,可以用作存储介质。所有汽车都将来作为存储设备吗?
弗莱彻说:“这被称为载体到网格[充电]。这辆车可以从栅格带来电力,或者将其送回房屋。这有很大的优势,但它周围有很多挑战。有一些硬件成本 - 这不仅仅是一个正常的指标点,所以这有点昂贵 - 而且还有一种不同的方式,驾驶员思考车辆。他们需要激励始终在他们的汽车中堵塞,而不是在他们希望它受到充电时。“
Cooper补充说:“有这个社会行为。我已经三年了40,000英里进入了EV所有权,当我第一次拥有它时,我每晚都在插上它;现在我每周只插一次。如果它没有插入,则它不可见而不控制。
“我们需要行为科学家来看看这一点:当你在使用他们的车时问人们时,它的寒冷潮湿的冬天的通勤是5.30至7.30。电网最有可能从电池中有电力吗?在寒冷,潮湿的冬天的一天,5.30至7.30。这个[车辆到网格]要大或小?我认为陪审团已经解决了。但有一点我会说的是灵活性将是至关重要的。如果我们有更具变量的发电机,如风或太阳能,你需要的是消费,即在发生这种情况时上升或下降。“
为什么不在停电?
库珀回答:“因为我们[国家电网]是垄断,我们致力于由欧姆,监管机构管理的标准,我们的可靠性高达99.99987%;这是一年七秒钟。当我们期待到来的发生 - 更多的EVS,更多的热量 - 是的,网格和能源市场将改变。但这是一个托管过渡,这不会过夜。所以我们计划它,我们为此看,我们甚至建议:全国电网电力系统运营商的人们每年都会向前预报,称为未来的能源情景,说明我们的想法即将到来以及我们如何管理它。我们在电动车上看到的摄影现在不是一个惊喜。
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