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返回1987年星期四:AMC和Eagle Premier的消亡

时间:2022-02-05 14:18:07 来源:

这辆车被称为总理,但真的它发出了结局。

1987年推出的这款轿车是美国汽车(AMC)生产的最后一辆汽车,漫长的宇宙工业工业队 - 劳动力欠款,因为财富杂志一旦放置,“一家小公司足够抛弃,以利用特殊的市场细分由巨人队不明智“。

AMC由一对小品牌形成,目的是与“大三”竞争:克莱斯勒,福特和通用汽车。

纳什和哈德森在战争面前一直是大玩家,但在1954年,他们必须合并以竞争;即使在一起,他们也只占美国蓬勃发展的新车市场的4%。

这两个名称于1958年被删除,AMC将它们巩固到rambler中,从一块紧凑型模型中获取的名称,直到然后销售为纳什和哈德逊。紧凑型汽车迅速凝固为公司的重点。

AMC作为一个品牌在自己的权利中,1966年左右,Rambler大使重命名为AMC大使。这是rombler有一个“经济”形象,而AMC有一个desirieto推动它的模型高档。

该公司继续在1970年收购凯瑟吉普赛人的扩展之前取得稳步进步。

这是AMC的高点。石油危机将人们推入经济型汽车,该品牌唯一才能享受魅力,款式的款式,如AMX和标枪跑车,PAIR宽体掀背车和时代的鹰交叉,而吉普品牌正在转动体面的利润。

然而,到1978年,AMC正在挣扎,不再有足够的资金来开发新的模式,所寻求伴侣。它在床上结束了雷诺,这在欧洲非常流行的同时,在美国只有Aminuscule市场份额。

雷诺将150亿美元的AMC泵送,以换取生产和销售协同效应。

正如纽约时报在合并时所说:“AMC不会能够独自破解它。通过同样的令牌,雷诺不是为了能够设置1000or所需的经销商,以便在这个国家扩展。它是逻辑的,它是一个可以平等的案例可以等于两个。“


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