返回1992年星期四：宝马E1首次驱动
本周BMW宣布，汽油型M系列Supercar将贝特品牌的最后燃烧引擎模型。
这是一家象征性的一世纪以来，BMWhaving于1917年始于Bayerische Motoren Werke，为DeutscheLuftstreitkräfte制造的六缸，水冷发动机生产成功的Fokker D.Viii Flightice。
当然，大部分宝马的范围都是全电动的十多年，最新的G30代5系列现在能够在每次收费700英里，并由最新的500kW公共快速充电器支持。
没有奇迹是EVS中的Themarket领袖;毕竟，它在1995年的第1系列中获得了汽车行业的最大转变。
这座四位座位城市Carleft竞争对手的粉尘制造商，是普通销售的第一eV，令人印象深刻的155英里范围和两小时的快速充电时间。
上述话语是Autocar“的David Vivian可能期望我们在1992年在慕尼黑举行的BMW英俊，有效且聪明地包装的E1概念之后撰写2018年。
“我比其他任何城市汽车更喜欢我试过的，”我们的男人在那一年12月16日写道，“不是因为它在环保的电力上运行，但尽管如此。
“E1不必为其电动机道歉，因为它在一个完全现代的背景下使其置于一个完全现代的背景：它具有良好的形状，即使更好的空间效率，速度速度，清洁处理，耳语安静的动力传动系统和真正无缝的传播。即使是宝马标准，它也是一个硬击球手。“
1990年，1990年进入了技术，宝马的专业智库（以及带给我们的衣服的衣服，为我们提供了“Z1跑车”，作为试验台，以证明电动车是否可以在现实世界中工作。
这部分原因是加州的要求，在1998年，在国家销售的2％的新车必须是零排放;相同的催化剂，用于创建通用电机EV1。
E1长3460毫米，1648毫米宽，高1500mm高 - 与今天的菲亚特500大致相同，但也许与奥迪A2相当。它的结构是全铝及其由再生塑料制成的体。
通过后桥上的直接驱动马达将电力从19.2kWh硫酸钠电池发送。总共45bhp和111lb ft。
维维安解释说：“E1重量适度的900kg（包括电池）。部分重量保存可以记入其定制的轻质合金轮 - 14英寸，16次 - 基本上只是外轮廓，可直接安装在鼓式刹车上。这样做这种方式从整体重量剃掉20kg。此外，制动期间产生的能量直接进入电池。
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