1965年NSU Wankel Spider Road测试 - 星期四回落
回到1965年，AutoCar开始通过思考新的舷外的对手代替内燃机的道路测试号2043，就像我们今天经常这样做一样。
我们正在审查NSU Wankel蜘蛛（德国人称之为“V”，记住），这是一…个双门左手驾驶跑车。这是世界上第一款由创新的Wankel发动机提供动力的生产车，稍后将良好地用马自达使用。
“在燃料电池之前 - 或者要做什么 - 接管，可以在私家车中严重挑战或甚至取代往复活塞式的任何其他形式的内燃机？”我们思考了。
“当然，在内燃机的相对简短但极忙和肥沃的肥沃，没有替代的电力单元吸引了如Felix Wankel的旋转活塞装置的宣传和商业兴趣。”
Wankel发动机将压力转化为旋转，使它们具有平滑性和高速逆转录，活塞发动机不能。
我们继续看一下汽车本身：“这种传统的小型敞篷车体现了其他NSU产品已经熟悉的组件。实际上，除了柔软的顶部和后悬架外，蜘蛛似乎是[略微Gawky] prinz运动轿跑车。“
尽管有其承诺，但蜘蛛有点失望：“虽然发动机及其排气非常安静，但有一个恒定而持久的呜咽。
“而且，随着罩子升起的风力咆哮在这种Crescendo上升，因为甚至呼喊的谈话变得几乎不可能。
“在这些方面，NSU设计师已经做出了革命性的新发动机，而不是正义，抢劫汽车作为其它差别的整个旅游精炼。”
它也不太实际。仪器是“很少而且简单的”，“简单的加热和通风系统”是一个失望，养出和降低引擎盖是“真的是两个工作，在试图把它置于暴雨时可能会变得湿滑。 “
虽然，蜘蛛确实赎回了其他地方。齿轮箱的同步性是优秀的，停车制动器在一个3英寸的斜坡上举行了一辆超级便利，刹车很适合汽车，它需要“非常适度”的维修，并且处理值得称道。
Autocar描述了它：“蜘蛛在具有许多曲折的小道路上非常愉快，在其特殊的稳定性和转弯动力以及其机架和小齿轮转向的快速反应，允许保持非常快的平均值。
“如果有任何滚动，那么虽然独立的悬架使车轮牢固地与地面接触，即使在颠簸的角落也会保持接触。”
发动机本身给出了混合结果。它肯定是快速的 - Autocar将长期蜘蛛设定为6000rpm的限制（不可能的8,000），并通过“非凡的轻松”来到其红线。“实际上，人们必须在这种仪器上谨慎，以避免超阉割，”我们警告说。
尽管第一和第二次拉动有限，但蜘蛛不寻常的发动机拾取第三，它可以达到90英里/小时的齿轮，而不是“比通常依赖于齿轮箱”。
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