超级播报：华为发鸿蒙/智能车机黑屏

超级播报每周都有料，这周的大事小事真不少。好家伙，前两天HarmonyOS 2全家桶受关注的程度有点猛，完全出乎了我的意料。相比于发布新产品，发布新系统会更让用户开心，毕竟一分钱不花，产品便能完成迭代。此外，智能车机系统“黑屏”情况也走入了公众视野，究竟是产品升级的速度太快，致使硬件跟不上？还是什么别的原因？我们今天将一起讨论讨论。

HarmonyOS 2终于来了，这次大家对它的关注程度有的有点吓到我了，看见大家纷纷在朋友圈晒自己更新的新系统时，我发现对于华为这种体量巨大的厂商来说，这次发布更像是一个群体事件、一个群体记忆。也就是说，和许许多多的人一起升级、一起讨论，这就更有趣了。对于智能汽车来说，一个优秀的操作系统可以使得车辆具备更广泛的功能，运行起来也更顺滑，再加上华为之前在汽车行业中的布局，我们有理由相信华为在汽车行业的野心真的不可小觑。

那么这款受千万人期待的系统是历经多久才走到了我们的面前呢？据了解，早在2019年华为全球开发者大会上，华为便正式发布自主研发的操作系统——HarmonyOS 1.0，2020年9月推出了HarmonyOS 2.0版本。2021年6月2日晚，华为正式发布HarmonyOS 2及多款搭载HarmonyOS 2的新产品。

HarmonyOS 2采用分布式技术，可以让用户自由组合硬件，将多终端融为一体，让消费者像使用一台设备一样简单。无论设备大小，只需一个系统就可以覆盖内存小到128K，大到4GB以上等大大小小的智能终端设备，为消费者带来全场景交互体验。而HarmonyOS 2全新的控制中心让用户在控制多设备时，如同控制单设备一样简单。

威马创始人沈晖表示：昨晚第一时间升级了鸿蒙公测版，当前支持卡片化的应用还不多，基本只有几个自带App。不过已经能基本看出鸿蒙设计的思路:更强调生态互联，将生态链设备的连接放到了下拉屏内，减少了操作的层级，同时通过卡片化的设计，强调了产品的功能，淡化了App的边界，也将整体系统做得更轻、更扁平、更灵活。

此外，官方还发布了华为WATCH 3系列，其搭载HarmonyOS 2。同时，得益于HarmonyOS 2的搭载，其能够轻松控制身边的IoT（物联网）设备，后续升级通过手表还能操控汽车，进行寻车、开车门、开空调，甚至查里程、油量等。除了通过手表间接的控制车辆外，在发布会上，华为展示了一张“北京汽车全球首款搭载HarmonyOS燃油SUV”海报，引发了大家不少的猜想，有人推测这款神秘SUV很可能是新款北京X5。

其实在此次发布会之前，华为便早就开始了在汽车行业的布局，虽然华为不造车，但其在汽车行业的“野心”可不小，主要在其与ARCFOX极狐和金康赛力斯的合作上。

华为发布的车规级激光雷达产品首先被应用在华为与ARCFOX极狐联合打造的车型上。提起ARCFOX极狐，很多朋友应该是从它跟华为合作之后才开始了解这个品牌。极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)是ARCFOX极狐品牌的第二款产品，它定位中大型轿车，其中华为HI版本最为大家所关注，其搭载了华为的自动驾驶技术，并且还将配备HarmonyOS操作系统。

早在2019年4月，金康赛力斯便发布了首款车型赛力斯SF5(参数|询价)，不过在当时并未掀起多大的波澜。但在当年，华为就作为技术平台合作商牵手赛力斯，而赛力斯华为智选SF5，正是双方合作的产物。

『金康赛力斯 塞力斯SF5 2021款 华为智选四驱版』

金康赛力斯与华为合作的赛力斯SF5车型于2021年5月29日正式交付，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为21.68-24.68万元。新车搭载HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，并采用华为HiCar车机系统等多项与华为合作的技术。我的同事王亮刚刚试驾了赛力斯SF5，来看看他怎么说吧。→点击进入试驾文章←

事实上，能像赛力斯或极狐一样与华为合作的车企数量有限。华为ADS智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐曾坦言，“华为能够深度合作的车企并不多”。原因在于华为和传统车企合作上会遇到一些问题，有些车企即使看中了华为的ADS系统，但由于他们的理念华为无法接受，最后也就不了了之，哪怕对方是规模很大的客户。

超级播报编辑点评：

近几年，华为不断进入汽车领域，它没有直接造车，但是在电机技术、自动驾驶以及智能网联领域等方面已经在和相关车企展开合作了，华为的技术实力让它在主机厂面前占据一定的话语权，同时它的野心和对未来发展的规划，也让其与传统主机厂的计划发生碰撞时，可以选择不合作。此外，HarmonyOS系统是华为在未来汽车市场上的一把利剑，其万物互联的能力和整合能力都可以让配备其系统的车型在整个生态中完成功能上和属性上的强化。华为到底最终能给我们带来什么样的惊喜？欢迎评论区来讨论。